ヤマハのスーパースポーツYZF-R125を日本で販売決定

このたびプレストコーポレーションは、125ccクラスのスーパースポーツモデルとしてヨーロッパを中心に世界で高い評価を得ている、YZF-R125の取り扱いを正式に決定しました！

YZF-R125は2009年にヤマハ・ヨーロッパで企画・製造が始まった、スーパースポーツYZF-Rシリーズの末弟です。
YZF-R1,YZF-R6のコンセプトを引き継いだ遊び心満載のフルサイズのボディに専用開発の水冷4ストローク・4バルブエンジンを搭載し、
気軽にスポーツライディングの愉しさを味わえるモデルとして、モータースポーツの盛んなヨーロッパ各国を中心に高い人気を保っています。
プレストコーポレーションでは現地での発表以来、取り扱いについて継続して検討を重ねてきましたが、
現地の生産能力や部品の供給体制整備の進展を見極めて、取り扱いを正式に決定しました。

主な仕様は以下の通りです。

モデル名：YZF-R125
生産国：M.B.K (フランス)
仕向地：オーストラリア
カラー(年式)：
DPBM13／ブルー(2010年)
MBL2／ブラック(2010年)
VYR1／レッド(2009年)
主な仕様：
エンジン：水冷4ストローク・SOHC・4バルブ単気筒エンジン
全長×全幅×全高：2,015×660×970mm
ホイールベース：1,355mm
シート高：818mm
装備重量：138kg
　 価格：未定

発売時期及び価格など詳細に関しましては、順次ホームページにてご案内する予定ですので、今しばらくお待ち頂きますようお願い申し上げます。

http://www.presto-corp.jp/news/n20111003_01.ph...

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>>6　そんな道路もあるんですね情報ありがとう
>>7　法改正があったんですね、うかつにも知らなかったありがとう。


250のスクーターで通勤を始めようと思っているんだけど
4stならこれもいいかなと思ってます

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実物はしょぼいだろうな。
小太りのオッサンが乗って街中の笑いを誘うとか勘弁してくれよｗ

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昨日CB125T（ツイン）で2尻してるの見た。こっちのほうが軽いし速いし壊れないだろうし……

2気筒なのにねw

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レーサータイプの１２５かぁ…。速さだけなら８０年代の
ガンマ１２５やTZR125のほうが速いんだろうなぁ…。
環境配慮なら現代のほうがいいけどね。

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138kgかぁ…若干重いなぁ…

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>>17
これより前のCB125Tに乗ってたが12500rpmまで一気にフケる感じがかなり楽しかったよ。
平地でも登りでもツレのXL250Rよりちょっとだけ速かったのが自慢。

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>>19
乾燥重量と勘違いしてないか？

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これでワンメイクレースでもあれば盛り上がるんだろうけど、
無理だろうな

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rs125より遅いからいらねーよ

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今日日、フルカウルで１５馬力もある原二は魅力だなぁ

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[YouTubeで再生]
ハッピーメーター
実測１２０ｋｍ

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>>25
充分な性能だな。

120キロなんて公道走っててもそうそう出さないだろうし。

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[YouTubeで再生]
Aprilia rs 125 full power

0-100kph in about 7 seconds

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>>26

出るよ。
排気量がデカイほど簡単に。
出ても
だからどうしたってレベルで。

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加速感が全然違うね！
実測１５０ｋｍ位かな。(メーター１６２ｋｍ)
３０馬力で２倍だもんなぁ〜。
ミトとコレで最高３５馬力位まで馬力競争してたんだよなぁ。(排ガス規制が緩かった頃)

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>>26の言うとおり、十分だろうな。
暴走に魅力を感じない年齢になったら、むしろ面白そう。

ただ同じ125でも>>27は良いな。

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>>4
>>14
どっちもカッコいいなおい

小型はちょっと前にも免許取得の簡略化の話題があったけど
やっぱ数が出ないのが割高な価格設定に繋がっちゃうからなあ。
円高を反映した値段になってほしいね。

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>>21
?

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高いんだろどうせ。
同じ高いなら車体このまま250ccで30馬力程度のがあればそっちが欲しいし、
125ccならKLX125で林道走ってる方が楽しめそう。

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このエンジンをYZ85の車体に積んで保安部品付けたのが欲しい。

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ヤマハ勤務のアニキに訊いてきた

24万8000円〜26万8000円らしい

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削除（by投稿者）

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>>35
はい、買います。

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そんな安かったら50万で買った奴可哀想すぎるだろ...

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>>35

そりゃ無理ｗ
４０万円切れれば上出来じゃないでしょうか。

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現地価格も４２４９ユーロ（約４５万円）
５０万くらいするんじゃないか？

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エイプ50が262,500円だしなｗ

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[YouTubeで再生]
YZF-R15 Ver2もカッコいい。
このボディなら250いけるんちゃうの？
これで250の国内版を作ればええのに。

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>>1 乗ってる奴小さすぎｗｗｗ

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プロライダーと競馬騎手は体重軽い方が有利だからな。

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DUKEとどっちを選ぶか・・

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>>42
マフラーは相変わらずだけど全体的にいい雰囲気だね。
インドだとコレのフェザーバージョン見たいな奴（エンジンは空冷）
があったはずだけど俺はあっちが気になる。

>>44
レイバー乗りも追加でお願いしますｗ

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>>1
黄色は無いはず
赤、青、黒だったと思う
黄色いいいなぁ

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４６０９５０円！

ちょっと欲しいと思ったけど・・・
ＣＢＲ２５０Ｒでいいと思ったよ

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シングルエンジンは高回転まで回すとなんか辛そうな音するから気の毒になる。

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オージーのファームバイクも国内販売してください

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ヤマハはCBR250やninja250には続かないのかな？
これにWRのエンジン積めば走りに関してはぶっちぎれそうだけど。

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レプリカっぽいのよりもリラックスしたポジションのロードが欲しいなぁ･･･

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スーパーｗ

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大型二輪免許とって二年、、一度も大型車に乗っていないのに125㏄に目がいってしまう。。
9日に近所のYSPに実車が来るみたいだからじっくり見てこようっと。

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>>45
DUKEだな

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>>54　素直にR1かっとけって。飽きたら売るがいい。

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俺も大型持ってるけど、これ欲しい・・・

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販売店でＲ１２５とＤＵＫＥ１２５見ていたら、店長から来月には
アプリリアのＲＳ４・１２５が発売開始と聞いた。
調べると４４．９万とアナウンスされとるし、装備がかなり違うのな…
フレームがアルミだったり、４Ｐキャリパーとか。
しかも、保証がＤＵＫＥ＆ＲＳ４が２年（予定？）に対してＹＺＦは１年。
何か残念な状況。。。

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>これにWRのエンジン積めば走りに関してはぶっちぎれそうだけど。

価格もぶっちぎりそうだけど。

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>>42　正面から見ると迫力に欠ける、R1が栄養失調になった感じw

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さっき【赤】注文してきたけどなんか質問ある？

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>>61　いくらでしたか？

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自賠責三年とその他諸費用入れて、約49万円でした。
車体自体の値引きと、オプション等は一切無しで。
店頭に置いてあるやつ頼んだので、明後日の夜には納車出来るそうです。

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>>35のアニキは一体どこのヤマハに勤めてるんだろうか？

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>>64
妄想の中のヤマハに決まっとるやないか

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>>63
おめでとうです。
よかったられぽとか写真よろしくです

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今日取って来ました。
しばらく慣らしなのでぶん回せないけど、街中では十分他の車について行けます。
新しいバイク（車）ってワクワクする！

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>>67　真正面からよろ！

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>>67
写真上手いですね！
かっこいいアングルだ！

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赤！綺麗じゃないか。
楽しみ方を心得た人の乗るバイクかな。
2stの音が好きな自分には何とも言えない音だけれど、
日常の足となり、たまに出かけるときの心地良い友となり、
単車って感じのする、今は珍しいバイクなのかもしれない。

>>67　おめ！

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>>67
かっこいい、おめでと！

でもなんで125ccなんだろ。
どうせ車検いらないんだから250ccにすればいいのに。

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>>71
ファミリーバイク特約で乗れるだーよ
バイク増やすんなら原二

>>67
フルカウル付いてんと、チョイ乗りには辛い感じがするけんど、どなの？
　
　

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みんなありがと！

>>68
真っ正面から撮ってみました、、なんか写真だとげっそりしてみえるw

>>69
家の近所で超適当に撮った写真で申し訳無し（＾ω＾;）

>>70
逆に自分は2stの音が良くわかりませぬ。でもアイドリングはあんまり萌えない音かも知れません

>>71
>>72さんの言う通りです。他に50㏄MT車も所有してます。
250スクからの乗り換えなのですが加速力は250スクでも十分と感じてました。
速さは求めていないので気軽に乗れるバイクが欲しかったんです。

>>72
フルカウルはあんまり関係ないように思いますが、乗り降りする時の足の上げ下げが大変かも。
当方177㌢なのですが、乗ってる時のポジションはドンピシャです。
プレストのカタログに【本気度100㌫】とか書いてますが結構その通りかな、と。
加速性能以外の使い勝手等は大型SSと大きな差は無いんじゃないかと思います。

今は嬉しい楽しい感覚が大きすぎて麻痺してる部分も大いにありそう
まだ150㌔程しか乗っていないので、スレが残ってる限りちょくちょくレビュー載せたいな
ブログでやれ！とか言わないでネ

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ファミ特は何台持っても同じ掛け金だから原二最強のV125も併せて所有すれば鬼に金棒だね

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>>67さん、オメ！

まだ慣らし中でしょうが、エンジンの感じとかどうです？
やはりRシリーズ故、高回転型（３千以下がスカスカ、
７千辺りから本領）なのでしょうかね…？？

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>>75
慣らしは0〜500㌔までは6000回転、500〜1000㌔までは8000回転となっています。
まだ6000回転もろくに使っていない状況をふまえてなんですが・・・
常用回転数は3500〜5000位だと思います。
巡行から徐々にスピードを下げていって「もうだめだ〜」ってシフトダウンしようとして
タコメーターを見ると大体3000回転位って感じです。
もちろん渋滞込みの街中での話ですけどね。
スロットルをグイっとひねるとSSっぽくないトコトコと勇ましい音が聞こえてきますｗ

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絶滅危惧種の原二スポーツが増えるのは歓迎

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>>76(>>67)ｻﾝ
インプレ、ありがとうございます。
やはり排気量やギア比なんかも有るんでしょうが、Ｒ１２５も
3000回転以下はキツイ様ですね。

>>58でﾁｮｺｯﾄ書いていますが、結構真剣に水冷ＭＴの３車を検討中でして、
先日ＲＳ４とＤｕｋe１２５には試乗したものの、Ｒ１２５は近所に試乗車が
無く比較出来ていなかったので、参考にとお聞きした次第です。
（因みに、ＲＳ４は選択肢から既に脱落。運転中（特に発進）に要する
緊張感？が高過ぎて、試乗だけで疲れた…通勤にはとても。。。Orz）

１度乗ってみたいモンです、ハイ。

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ちなみに自分の場合もRS4、DUKEは候補でしたけどお店が遠くて。。
もっと云うとER6やモンスターにも試乗してますが、なぜか原二に来てしまいました。
R125は試乗車が無かったので（男爵にはあるでしょうけど）またがっただけで決めました。
なんにせよ迷っている間ってホントに楽しい時間ですから、今を存分に楽しんでください〜。

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>>78
ん？RS4は試乗したことないけど、なんでそんなに緊張感いるの？

単気筒でEU規制の15馬力、ってとこまで同じだろうから
低速トルクとかも同じようなエンジンじゃないの？

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>>80
いや、意外と乗った感じでは差が有った。
それがエンジン特性なのか、ギア比から来るモノなのか…
どちらも３００ｋｍ前後の車両なんで7〜8000回転縛りが有ったけど、
RS4は軽く回るけど低速のトルク感が無く積極的に回さないと楽しめない感じ、
Dukeは2000回転？位からトルク感が有って楽に発進、回さなくても楽しめた。

ヤマハの看板背負ったR125が、どんな感じ（どちら寄りなのか）気に成る所。
やはり近所のYSPにも無さそう…年明けに男爵を見てみるか？

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まだ走ってる現物見たことねぇ

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>>67です
このスレを初めて見た時は、まさか自分がオーナーになるとは思いませんでした
今となっては不思議な気持ちです

シートバッグ付けてみました
R125の画像ってあんまり見かけないので参考までにどうぞ
ヘンリービギンズ【DH-706（6㍑）】です

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水冷DOHCは良いとして、
WR125もそうだが足回りが超絶やる気ナシ夫だな。
まあ必要充分という事なんだろうけど、
同価格帯で倒立フォークにアルミスイングを実現
している海外車より、だいぶ見劣りするのは否めない。

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>>83
いいねぇ、最高のオモチャだね。
まぁ単気筒じゃなきゃめちゃ欲しくなるところなんだけどな。

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倒立だから無条件に良いとか、
そういうスペックヲタってのは、いつまでも絶滅しないね。

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見るほど欲しくなってくるぜ・・・

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通勤に使うのは勿体無いか、、、

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>>83さん、納車おめでとうございます！

画像を拝見してみると、
カタログの写真よりも断然格好いいですね〜♪
私も気になっているバイクなので、
今後、時々でも、維持の面からのレビューを戴けたら嬉しいです。

私も去年遅くに原付2種に乗り換えました。
お互い、事故の無い様に気をつけまがら、
末長く楽しみましょう ＾＾

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