カワサキはなんで品質が悪いのか？

オイル漏れが当たり前だって?いい加減にしろ。
何でフレームが折れたりするんだよ。

https://www.youtube.com/watch?v=hMoXijvvFzM

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オイルが漏れたら足せばいい
フレームが折れたら溶接すればいい
塗装が剥げたら塗ればいい
錆びたら磨けばいい

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乗ってる奴が馬鹿だから

清水某とか

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何で前スレ消したの？
荒れた？

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カワサキか・・・

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メンテナンス？はぁ？
て感じなのがカワサキｗ

「漢・カワサキ！」
細かい事にこだわるなら乗らないほうがいいよ

だいたいバイクを吊るしで乗ろうなんてのが間違い
バイクは気に入った車体を自分好みに仕上げる乗り物だと思うよ

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音量注意って書けバカ

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カワサキ・スピリット

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ドゥカティやヤマハ発動機では、大型自動二輪車クラスのオートバイで
アイドリングストップを奨励している。
理由としては燃費の向上のほか、アイドリングを長時間続けるとエンジンが
オーバーヒートしてしまう為としている。川崎重工業のスーパースポーツモデル・
レーサーレプリカモデルでは、指定された時間以上のアイドリングはエンジンを
損傷するので厳禁する旨マニュアルに記載しているものがある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%...

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スズキに喧嘩うってんのか？ｗ

スズキ車をホンダとか他メーカと並べて見ろ。
パーツから仕上げから、素人目にも判る品質の悪さだｗ

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こういう話をしだす奴ってたいてい自分で経験してない。他人の話を又聞きしてるだけｗ
おつかれさん

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品質の意味がわかって無いな。
精度や性能が目標レベルに達していて個々のバラツキが無ければ品質は「良い」んだよ。
元々の目標レベルが低いだけだろ。

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オイルが漏れるってことは入ってるってことだから問題ないんだよ

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テネレとD虎10年持ってるが、さすがジャパンスタンダード。
品質にまったく差はないね。
てか、自滅を置いとけば勝手に壊れたことないわ。
あ、D虎純正タイヤはなんかなー、いや問題ないわ

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ちょいと古い話だけど、
マフラーって構造上、水がたまるんだけど、だから、ホンダのバイクの集合マフラーには、水抜きの穴が開いてる。
だけどカワサキには穴が無いんだって。なぜなら、マフラーの接合部がしっかりしてなくて、わずかに隙間があるから、水抜きの穴が要らないんだって。

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そりゃアンタ、カワサキだからだよ。
KIPSのアーム入れ忘れたり（振動でKIPS作動って・・・）、ヘッドカバーボルトのヘッド側ネジ穴貫通でオイル漏れしたり（ゼファーね）と、面白い事してくれる。


ZX-10のフレームは折れるね。
右後ろ下のエンジンマウント部。

今までで4台は同じ箇所が折れてたのを目視。
他に以前ネット上で「ここ確認して」と指摘したら、2名から折れてたと報告があった。

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俺が高校生時代は、「ヤマハのバイクは仕上げが良いよなー」というのが皆の意見だった。
でも、ワイルドなカワサキも好きだけどな。
優等生のホンダはハズレがないし、スタンダードだったなあ。
あとはどうでもいい。

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ホンダ→連邦
ヤマハ→ティターンズ
スズキ→アクシズ
カワサキ→ジオン

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>>11
赤男爵スレを建ててみろ
いっぱい釣れるぞｗ

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ホンダ→連邦
ヤマハ→ティターンズ
カワサキ→ジオン
スズキ→ジュピトリス

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新車で購入、挨拶代わりにどっかしらぶっ壊れる

ってレス昔見た記憶が・・ｗｗ

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ホンダだって手を抜く所は抜いてる。ただ、それがすごく上手い。
目に入らないブリッジ下面とかすぐ錆が出る。

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川崎って品質というより設計にも問題がある
ある意味こっちのほうが大きい問題だろうな

漏れたり、取れたり、折れたり
カワサキじゃぜんぜん珍しくないよね

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ZZR1400ってビグザムみたいに見えるな。
「ZZR1400が量産される様になれば連邦など物の数ではないわー！」
ってね。

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ＫＳＲのヘッド外したときにオイルストーン当てたら全然面が出てなくてびっくりしたことがある。
あの精度で新品状態で漏れないことに改めてびっくり・・・

とてもじゃないが、大排気量のバイクは怖くて買えない。

本当はＫＸがとても欲しいのだが。

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おとこカワサキっす　って
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(≧∀≦*)ノ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

そして膝おっぴろげて乗るんだろ？｡ﾟ( ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡

そう言う奴らが買うメーカーだからだな

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