TMAX５００に乗った。　眼からウロコが落ちた！

それは実に、不思議なフィーリングだった・・。

車でもバイクでもスクーターでもない、まるで第４の、全く新しいジャンルのような気がした。

都心から伊豆半島まで行ったが、往復した後でも、体のどこにも、疲労感・ストレスが残っていない！！
その場で、もう一度往復してね！と言われても、気軽にひとっ走りできるような爽快さがあったほどだ・・。

エンジン、ハンドリング、パワー、足回り、静粛性、快適性、積載性。　どれも合格！、レベルが高い。

『超高速合理的都市移動装置』−オレはそう名付けている。　これはもはや、ワープ装置だ。

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加速しないから車にあおられるんだよなぁ（泣）
俺も車のときtmaxがすり抜けで前に止まってるとき
信号かわってスタートするとき
ちょっとアクセル加減するよ
いつものようにアクセルふむとぶつけそうになる
（２.５のドノーマルのマークxです。）
自分はtmax乗ってるから気を使うけど
バイク毛嫌いしてる人なら
早く行けよって感じで煽りぎみになるのもわからなくない
とにかく加速が遅いばいくはバイクとして致命的だと思う
（すり抜けしなくて常に車の後ろで走る人は除く）

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>>117
ん？意味がわからない
君がよほどヘタなのか？君のtmaxが中古でクソなのか？
君の走る町は常時１４０㎞位の流れなのか？

または脳内か？

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まぁ確かに実際TMAXの加速は遅い
2輪で比較したら恐らくVTRやZZR250と同程度。でもクラウンやシルビアにも負けないと思うけどなぁ

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500CCのスクーターとしては妥当な加速でしょ

これに加速で負けてたら他の大型バイクは存在価値なしだろ

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TMAXの0-100加速は8秒前後で、スカブ400と同等。
銀翼600なら5秒台、スカブ650は4.5秒。
80キロまでならマジェの方が速いと、バイク雑誌上でヤマハの中の人が公表してた。

まあ、250スクーターと比べたら加速も車体も抜群に良いのはわかる。
かと言って持ち上げすぎは、ヤマハ社員乙と言わざるを得ない。

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初期型ＴＭＡＸに乗っている。
たしかに38psはかったるい。
でも、それだけじゃないんだよなぁ。
なんつーかな、エンジンがフレームマウントだからかもしれないけど
コーナーが楽しいんだよね。

冬の間にGIVIのスクリーンつけたんよ。
手にも風があたらないんで快適なんだけど、めっさ遅くなってワラタ。

もう、新車に買い替える余力はないけど、次もTMAXがいいなぁ。
ホントはBMWは欲しいケド。。。

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GILERA GP800ieはどうよ？

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>>121
あまりネットの中の情報だけを参考にしない方がいいよ

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>>121

ネット情報？
俺は自分で立ち読みしたけど、某雑誌にヤマハ社員が数人出てきて、
写真入りでマジェ250の宣伝してたけど、80キロまでならTMAXより速いと、
社員の自虐的な宣伝文句が書いてあったよｗ
かなり有名な話。
ただし、マジェスティの15％増し表示のメーター読みでの話かもねｗｗ

その数ページ後には、その雑誌の加速テストで、
マジェ250がS7モードが載る前のMF10前期フォルツァZに負けてた。
これ、ネット情報じゃなく、ヤマハの社内テストのデータと、
雑誌テストの結果じゃないか？


ま、好きで乗ってる人にとやかく言うつもりは無いけど、
ヤマハはネット工作が酷いからね。

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本当に良いバイクならもっと売れてるよｗ

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重スレ立ててる馬鹿がいるな

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ラッタッタには乗る気にならん

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>>126
良いものが売れるとはかぎらない

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お前らの悔しさが伝わる良スレ

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>>129
製品として販売するには何か足りないんだろうな

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