70psオーバー!? カワサキ「ニンジャZX-4R」発売か？

カワサキが2023モデルとして投入予定と目される、400cc４気筒のスーパースポーツに驚きの新情報が寄せられた。情報筋によれば「ZX-4Rの最高出力は70psを超えてくる。ひょっとしたら75psに届くかもしれない」というのだ！

それが本当なら“さすがカワサキ、最高だぜーッ！”と感涙にむせぶファンが続出だろうが、75psと言えば’80年代の750cc車に匹敵するレベル。排ガス規制が非常に厳しくなった令和の世に、400ccがそんな高出力を発揮できるものなのか？ その答えは実車の登場を待つしかないので、ここではその実現可能性を検証してみたい。

https://young-machine.com/2022/12/31/416362...

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90年代の四気筒で比較したら、
250のヒラヒラ感と400のドッシリ感の間には
大きな隔たりが有った。
オフ車育ちの俺からしたら
乗せられてる感が強いバイクは面白くない。
やはりバイクは軽量ハイパワーじゃないと。

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耐久性を考慮しなければいくらでも出せるだろ。（無限にという意味ではない）

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単純に危ない。

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もう少しシンプルなデザインにしてほしい。

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ZXR400の輸出仕様は75馬力でした

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スーパーチャージャーでも付くならいいけどね

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たぶん、YZF-R7のほうが安くて軽くて速い。

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もう最近のカワサキのこの手のクルマ、
どれが何だか全然わからん。

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カワサキは逆スラントデザインになってからまたクソデザインを連発するようになったな

2008年くらいの暗黒時代に逆戻り

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15000位回らんと買う気がしないな。11000程度だとCBR650R買ったほうがまし

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どーせ１２０万くらいするんでしょ。

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>>8
でも中免で乗れない。
親に100万超のバイクをポンと買ってもらえる、セレブ高校生が乗るんだよ。

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中免オジサンが買うよ

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それだけのパワーを支えるために相応の車体強度が必要で
結果600と大差ない重さと値段になるんだろうな
中免で乗れるのがメリットか

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25Rのフレームが400並の物使ってるからそのまま行けるって知らん人が言ってた

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ZX6Rのボアダウンじゃダメなのかな。

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このエンジンをデチューンしてゼファー復活させろ。

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このコンセプトはホンダのV4で逆にスケールアップでやってほしい。
400サイズでスッカスカに軽いRVF600とか出たらSS600クラスダントツ売上トップになるでしょ
国内は逆車だけでいい。

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マーケット先は、日本でなくアジアだね

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性能に関係無いケツ上げデザインやめろ

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排気量を1000ccに換算して馬力を比較して
チューニング度合いを比べるのが一般的やな

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スズキが4発の流れに乗ってこないの不思議

ホークの頃のホンダの「400は2発で十分」理論は正しかった感が今頃になって

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5バルブもか

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もう新車400出さなくていいからゼファー〜FXの部品だけ再販してて欲しい

本体で出さなきゃ規制値クリアも何も関係ないでしょ
1台まるごと組める部品を

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