大型二輪免許って

古免＝いきなり全部乗れる

限定解除＝厳しい一発試験のみ

教習所＝通えばだいたいとれる

試験場での限定解除しかない時代にとったヒトってなんか不憫よな
三ない運動だとかサイズ区分だとか時代が嫌がらせレベルだった。
それが小型高性能マシンを生んだとは言うが本来なら更にもっと国産つよつよだったのかも…

この国は自国の得意産業ことごとく潰しに来るよね
お上の連中が
中韓の策略にまんまとハメられてたのかな
アメリカのハーレー買え買えゴリおしが結果それをシバいてくれたのだが…

返信する

あんたら残り短い人生、もっと違う事にエネルギー使ったがイイよ。

返信する

>>83　文脈から意味を読み取れないって、書き込む以前の知能だなｗｗｗ

返信する

>>85
俺は完璧だ！と、自信過剰で臨んだ大型免許だったが、
全ての安全運転の項目がダメだと言われたほどの下手くそだったと言う事を、何度も何度も語んなよ・・・

返信する

>>86 文脈から意味を読み取れないって、書き込む以前の知能だなｗｗｗ

返信する

>>47ニーグリップ

返信する

>>88スラロームで教官によく言われたわ

返信する

「俺は服装その他技能でも完璧だったんだ。落とされたのは理不尽な理由だった。」
とか言われてもな。その時どんな運転してたかなんて俺ら今分からんし。
その理不尽な理由教えろよ、って言っても素直に教えないし。老害ってつまんないよな。
つらつらとその理不尽な理由ってのを書きゃいいんだよ。

返信する

CB750に比べてNC750はチート

返信する

NC750、教習所では不人気だった。
あれ、確かに軽いけど重心がものすごく低くて挙動が掴みにくい。

返信する

>>92さん
俺は教習所で取ったんだけど、教習バイクはNC750だったんです。
確かに挙動はまったりしていましたが、下手くそな俺は「乗りやすい」と思いました。
日ごろはVTR250に乗っていましたから、マッタリ感を勘違いしていたのかなぁ・・・

返信する

>>93
NC750、軽くてトルクがあっていいバイクだとは私も思いましたよ。
でも、あのエンジン位置と埋め殺しになってるとは言え本来のタンク位置の空洞。
そして1500ミリを超える軸間距離。低重心で直進安定性は好いんだけど
どうしてもスラロームとかCB750に比べてもっさりで掴みにくかったです。
私は検定はCB750で希望しました。

返信する

４輪と違って２輪車の場合、重心が低ければいいというわけではないよ
短い棒（重心が低い）と長い棒（重心が高い）
どっちが直立させやすいかって話

返信する

>>95
その絵だとほうきの倒れる方向に手を動かしてバランスを取るのよね。
対するバイクは倒れる方向に車輪が横移動するわけではないので、例として適切でない。

返信する

重心位置より重量配分じゃない？
着座位置だと3対7の後輪荷重。スタンディングで5対5
ぐらいかな。スタンディング「長い棒」のほうがバランス取りやすいかな。

返信する

体は人間の意思で動かせる質量で、バイク側は動かされる側でまた別だからね。
スタンディングはバイク全体の重心は高くなるけど、人間の重量はステップにかかるし、全体に対する車両の相対的な重心は下がってる。

返信する

[YouTubeで再生]
あのバイクでこれは凄いわ

返信する

[YouTubeで再生]
バイク女子は扱いやすい大型SUZUKIジスペケ（GSX）に乗る傾向。

返信する

[YouTubeで再生]
【納車】遂にz900rsを納車しました！！【バイク女子】

返信する

[YouTubeで再生]
【バイク女子】新婚旅行費でバイク買った【GSX-R1100】

返信する

>>1
陰でコソコソ文句タラタラでも必死でふるさと納税して政府を支えちゃうンですw

返信する

やっと免許取ってバイク買いに行ったら、半導体不足で受注停止になってたOrz

返信する

それで中古車が値上がってるのか。
コロナ禍前だったらNC750とか40万円切ってたのにな。
それでも誰も買わなかった。
本当に中国人ろくでもねえな。

返信する

限定解除＝厳しい一発試験のみ
限定解除＝厳しい一発試験のみ
限定解除＝厳しい一発試験のみ
限定解除＝厳しい一発試験のみ

めんどくせえだけで厳しくないｗ

返信する