バイクは原付二種スクーターがお得？　PART3

バイクデビューするなら原付二種スクーターが良いと思う5つの理由。
パート3　行ってみよう！！

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Nmax18５があったらほしいな
当然１２５のボデーサイズで、重量は１０ｋｇアップぐらいで
めちゃくちゃ、おもしろそう

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PCXの画像やたら田舎くさいところばっかりだけど、やっぱ家の車庫に余裕がないと置けないんだな。
重いしフロント周りはデカいし、コンビニフック無いからビジネスバッグとか掛けられないし、
それを何とかするために後ろに箱を付けなきゃならない。
都会の通勤アイテムじゃねーよな。
田舎の爺がバイク乗りの気分味わうためのセニアカーじゃねーか。

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写真は家族か友人に見てもらえ。

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日本語わかんのか？外人か？

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>>178
気持ち悪いので消えてくれ

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原2すら所有できないのかな？

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うほっ！喧嘩か！？

じゃあ、レス返さなくなった方が負けというルールな。

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>>173
生産国のタイでは、課税が１５０ccを境に変わるため。
日本のスクーターは、国内基準なんかでは作ってないのが現実

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かなしいね
第一に、たのしさや燃費で考えててほしいね
排気量なんてどーでもいいんにね

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原2は本田以外息してないな

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原付二種ATの売り上げ台数のランキングとか出てないから何とでも言えるわな

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ヤマハがもっと頑張れ

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東南アジア方面では色々出てるんだけどね。
日本市場は大した利益にならんだろうし、コロナ渦も相まって難しいね。
今のバイクもコロナの影響ですんなり買えなかった。

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次はこれか

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>>188
その漫画けっこう好きで読んでた。
買い物に便利とか実用性を描くのはよかったけど最初だけだったな。
バイクに詳しい姉とか、元レーサーの父親の話になると一気に古臭くてダサいバイク漫画になる。
作者は生活エッセイ漫画が得意な人だから、編集者が悪いんだろうね。

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生産国としてはもう脱中国が始まってるし、
コロナの影響としてはコンテナ船の確保だな。
なので、生産国が東南アジア、売れてる国も東南アジアなら
そら110ccとか150ccとかになるよな。
日本ローカルな125ccはメーカーやりたくないだろう。
ご自慢のPCXも150ccにシフトじゃね？

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共通ボディで、110 125 150だったらコストも掛からんだろ！？

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そろそろ「150ccの方が楽しい！」とかこぞって言い出すよ。
案件もらったyoutuberたちが。

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エンジン一種類なら尚更コストかからん
125ccだけ日本独自なら当然省かれるし、統一するなら150ccじゃね？

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免許制度の縛りがあるから、
150だけにすれば販売台数が下がるだけだろ・・・

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車の免許で125ccまで可、は数年後に実現するかもだが、
原付二種免許で150ccまでは無理があるよな。

あ、でも「高速道路教習を追加で受けるだけでいい」ってなれば150ccまで許容は有り得るか？
別に250ccや400ccまで許容するわけじゃないし。

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PCXがいなくなるだけで面白く

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郵便配達や新聞配達で使ってるカブプロ仕様が一番実用的じゃね？と思ったんだけど、
普通のカブと操作系統がちょっと違うんだな。
前カゴの下にヘッドライトとウインカーが付いてるの、いいなあと思ったんだがな。

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ロータリーギアをATっつって良いのかどうか
まあ実際AT免許で乗れるからな

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まずエンストしないんだろうけど、
「ギアいじったっけもうウイリーさ」は今日もどこかで起きてるんかね。
カブプロでウインカースイッチが普通に左側に付いてるモデルがあったらよかったのに。

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ウイリーはともかく、最近のロータリー変速は、変速ショックが緩和されてると聞いたけど・・・

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>>196 ない

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ダックス買う人いる？

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ヤマハのビーウィズ１２５新モデルは結局日本では販売されないのかな。
なかなかにバランスがよく面白いバイクなので楽しみだったんだが。
ハンターカブやクロスカブに対抗できそうなスペックなのにもったいない。

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[YouTubeで再生]
カブもここまでイジれば楽しいかも

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結局カブはいじらないのが一番いいって話に落ち着かない？

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もう盛り上がらんなこのスレ

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コロナの影響でバイクの売れ行きが加速したが、
これまたコロナの影響でなかなかバイクが買えない待ち状態。
でもバイク屋の店頭に普通に人気車種が展示してあったりする。
ようわからん。

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