スイッシュ&アドレス125シリーズ 生産終了


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001 2021/11/11(木) 20:30:27 ID:Y3PoEcomww
https://suzukiworld.jp/shinjuku/blog/2021/09/125.ph...

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002 2021/11/11(木) 20:33:28 ID:Y3PoEcomww
[YouTubeで再生]
【公式発表】スウィッシュとアドレス125が完全生産終了に!今から買っても大丈夫?【今後のSUZUKI原付について】

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003 2021/11/11(木) 21:15:03 ID:7BY8j80342
5月にアドレス125フラットシート仕様を買って
おいて良かった。

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004 2021/11/11(木) 21:15:05 ID:z4v8GNAfgo
四十年くらい大きな進歩をしてない。
規制前のハイみたいなもんだろ。

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005 2021/11/11(木) 21:46:18 ID:EBgdQzLj8U
アドレスV100は速かったな。

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006 2021/11/11(木) 21:50:12 ID:6cD8dFv.Tw
大学通うのに乗ってたが街乗り最強だったな。
二段階右折の必要もねーしも30km規制もない。
燃費はいいし車体は原付並みで取り回しも良かった。
出足じゃそこらの四輪なんか余裕でぶっちぎった。

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007 2021/11/11(木) 23:11:11 ID:Y3PoEcomww
電動バイク化。ハイブリッドバイク。走りながら充電。

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008 2021/11/12(金) 08:19:43 ID:qNsHY2XkQ.
まぁブレーキの仕様で販売できなくなっただけだからな
別に欠陥があったとかそういうのじゃないし
swishなんてめちゃ扱いやすいバイクだよ
個人的にはSaluto125国内で販売してもらいたいわ

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009 2021/11/12(金) 10:08:05 ID:Y9dnoY32Xw
アドレスV100あたりまでのスズキ車は、色々心配な部分が多かったわ、なんせコストダウンが酷い
まずは、あのころのスズキ車全般共通の難点、グリップに使われるパイプの口径が19mmなこと
そのせいでゴムグリップもスズキは専用のが必要で、他社の標準である22mmなら多くの種類がるのに使えなかった
あとホイールが、スズキ車によく使われるリム部分がペナペナのやつで、タイヤ交換に気をつかう仕様だった
業者も内心嫌がるぐらいに曲がりやすかった、同じくフロントホイールのアクスルシャフトも難があって
同時代の他社の原付二種ならシャフト径は12mmぐらいはあったのにV100は原付一種と同じ10mmだった
そのせいもありフロント部分の剛性などが不足してた
ほかにもプーリーのセンターナットが逆ねじだとか、なぜかフロントブレーキのバンジョーボルトの形式が
ブレーキマスター側とブレーキキャリパー側で違い、マスター側がピッチが1mmなのにキャリパー側のピッチは1.25mmだった
なによりも困ったのが、スズキにありがちな短期間にナイショで部品が変わってたりしたことでさ
正直にサービスキャンペーンやリコールしてくれればいいのに、そうしないことが多々あった
だから同じ年式のでも、ちゃんと車体番号とエンジン番号を確認しなきゃあならなかった

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010 2021/11/12(金) 19:37:06 ID:bq9W.9BXUg
スウィッシュは結構見かけるけどアドレス125は見ないね。
アドレス110はスウィッシュ以上に見かける。

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011 2021/11/12(金) 22:44:34 ID:tknSz35CTI
知らない間にスプラッシュ も販売終了してた

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012 2021/11/13(土) 11:06:51 ID:ncNHvhHS8o
そういやスカッシュも販売終了してたぞ

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013 2021/11/13(土) 11:11:20 ID:1hHU3OLZk2
[YouTubeで再生]
フリーエネルギーの実働が近い
4輪の売れてるスペーシアも生産終了・・・完全電気自動車化?

トヨタと提携したスズキの技術でダイハツに・・。

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014 2021/11/15(月) 06:25:24 ID:ENDkMsvwMo
>>9
たぶん誰も読んでない。

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015 2021/11/15(月) 17:13:51 ID:7Fd04oZHN2
最近アドレス110買ったから>>9さんの記述はとても勉強になります!
スズキのバイク買ったのはZZ以来だったけれど、キャンペーンでGIVIのボックスくれるなんて気前良すぎです

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016 2021/11/16(火) 00:00:13 ID:FyHU7hk5.I
>>12
そういえば、実家に冬眠させてるスカッシュが二台あるな
確かグレードが3つ有った記憶がある

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017 2021/11/25(木) 14:49:26 ID:AJgq4PrDO6
>>14
(金)まで読んだ

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018 2021/11/29(月) 17:14:46 ID:v504kR6HsQ
>>9
これだけ長くたらたらと書いていても、アドレス125の話を何一つしてない。
そういうとこだぞ。

さて、中古で出回るまで待つかなぁ。
メットインが一個しか入らないのは、フラットシートモデルならフルフェイスが一個入るので問題ない。
時計が無いのも別に何とも思わない。とすれば、やっぱコスパ最高のこいつがベストだよなぁ。

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019 2021/11/29(月) 19:55:58 ID:GKMRnJKSiY
>>18
リヤBOX装着が前提だからね。リヤBOXつけたら
スゲー便利だよ。フラットシート仕様買ったけど、
メットインにはカッパ入れてもっぱらリヤBOXば
かり使用してる。

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020 2021/11/29(月) 21:53:37 ID:vlsZxsZYsA
>>9

本格的なマウンテンバイクの方がアクスルシャフト太いってw

俺は全部読んだよ!

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021 2021/12/01(水) 23:50:43 ID:sH8acyGUvk
>>20
優しいな。

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022 2021/12/02(木) 00:16:03 ID:vYbgRFqeBA
>>10
どれも見た事ないよ…
結局見かけるのは、ありふれた50ccスクーターばかり。
あとはハンターもクロスもなく、普通のカブ。
PCXも現行のは一度も見た事ない。
原付二種が売れてるっての、本当か?

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023 2021/12/02(木) 02:14:06 ID:dk/.9dyLqU
>>22
俺の町ではPCXやクロスカブの原2だらけだぜ
君は日本に住んでいるのか?

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024 2021/12/02(木) 09:11:12 ID:TC4oBja3JY
>>22

信じられない!並行世界の日本?

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025 2021/12/16(木) 21:44:00 ID:Cf6inxSGxc
[YouTubeで再生]
原付二種(125cc)のEV化のため
ヤマハからも発売するらしい。

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026 2021/12/17(金) 22:29:13 ID:w585mfU5Ac
PCXならシート下にメットとカッパが入るんだけどな

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