カブとスクーターどっちが便利?

やっぱギアチェンジ無しのスクーターの方が利便性にすぐれているよね
新聞配達の人も最近ではみんなスクーターだもんね

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>>57
別に完全にクラッチが切れるわけじゃないし、人間が押す程度の力でスリッパー作動するのかな。

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エンジンが掛かっていれば少々のバックトルクで滑ることはないけど・

押しがけの時にクラッチが滑らないようにするロックアップ機構もあるようですね。
始動時はエンジンの回転が低いのでスプリングによってストッパーが作動していますが、
回転が上がるとストッパーが遠心力で引き込まれ、スリッパー機構が作動するようになります。

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>>28
根性悪いな
典型的な嫌われるタイプだな

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>>60
伊代はまだ16だからーみたいなもんだよ。

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原２スクーターはキック無しが殆どだからな～
モバイルバッテリー兼ジャンプスターター、なるものを１品持っていると良い。
（上記のもので、バッテリー上りのＣＢＸ１０００[６気筒]のエンジン掛けた事ある）

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昨今、カブは運転やメンテ、カスタムを楽しむ乗り物。スクーターは楽に移動する道具、私は異なる目的で使用してます。ブリッピングシフトダウンやアクセルターンをスクーターでは出来ませんでした。スクーターは移動がが楽だけどつまらない。

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何故そんなにキックに拘るのか！？要らんやろ。
キックに拘るのは沢村忠だけにしてくれ。。。

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>>49

ホンダ初のFI原付もキック始動出来たはず。
10年以上前からトーハツ30馬力船外機はインジェクションだけどマニュアルスターターで始動できる。
最新のKTMやハスクやガスガスの2stインジェクション車もキック付。

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うちのカブ20万km行ったけどパンクぐらいしか不具合がない

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ホンダWAVE125ならカブにスクーターの利便性が伴ってる。
国内正規で販売してもいいと思うんだけどね。

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