ヤマハ　ＳＲ400ファイナルエディション

1978年の発売以来、42年にわたり愛され続けてきたヤマハSR400。このロングセラーモデルが2021年型をもってついに生産終了となります。
最終型となる2021年型のＳＲ400は、通常モデル2色。特別モデル1色が発売されます。
特別モデルは、通常より15万円前後高くなるプレミアムなモデルとなります。
2019年に発売された40周年モデルが、あっと言う間に売り切れて、現在100万円以上の価格で取引されていることを考えると、ファイナルエディションはさらに入手困難で、プレミア化すると予想されます。
本気で欲しい人は、今のうちに予約をしておかないと、ヤマハの正式発表後では買えない可能性が高いです。
※画像は2019年発売の40周年記念モデル。

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>>1
＞本気で欲しい人は、今のうちに予約を

じゃなくて、本気で儲けたい人は・・・ってのがほとんどだろうね

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さすがにABSは着けられんかったか。

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DOHCにすれば、もっと売れてたのにぃ
(嘘)

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SRXにモデルチェンジします！（嘘）

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小耳にはさんだんだが、排気量上げて復活するらしい

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­

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限定じゃなくても今年のブルーとか凄い良かったな
残念だ…

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キャブのポンコツ買って直して乗るわい

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キャブでドラム

じゃないと乗りたくない

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>>10
キャブにドラムブレーキか。
ならSRはキミにピッタリだ。
1985～2000年式はフロントもドラムブレーキだ。

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キャニスターだっけか？
エンジンの前のフレームにくっついてる変なの

それが全てを台無しにしている

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１年位でネオクラシックになって復活しそうだけど。
そしてSR好きからは見向きもされずに終了しそう。

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エンジンとスタイルそのままで各パーツを最新化して欲しい。高くてもいい。
ABSも付ければいいさ、キック始動やスポークホイールはいらない。
ほんとは最新化したSRXが理想だけど。

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>>12
2021年で終了が判ってたから手っ取り早く「とりあえず着けました」で済ませたんじゃないか？
ABSの取り付けが不可能だから端っからモデル延命措置を取ってないんだよ。

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だからすぐ水冷になって再販されるって。

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ABSユニットの取付場所が無いんだから水冷にしたところで再販はムリ。
絶版過去帳入りだよ。
つか水冷にしたら別のバイクだな、無意味。

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クラッチは重いし、キックスタートは忙しい朝には不便だし、
空冷単気筒エンジンは非力で、夏にはすぐに熱でへたれる。
個人的にはもう二度と乗りたいとは思わない。
というか、こんなもんいまだに売ってるヤマハはどうかと思う。

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>>18
まあ売れてるからね。
元をたどれば、こんなポンコツを新車で買うアホが多いワケでして。

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>>17
ハーレーもV Rod出した時はもうハーレーは終わりだなんて言われたもんだ
最近だとカワサキのZ900もそうだな、Zじゃないって。

ところが蓋を開ければそうでもない
いつまでもポンコツ引きずってて金にならない懐古主義者の主張などメーカーからしたら
あまり意味をなさないんだろうね

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