スズキ　Γ

50から500まで何でもあり

ガンマの名が付く1号機はRG50Γ

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ガンマ発売当時のイメージカラーは白車体だった。カタログにはウンチーニ。

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おお！　高校の時乗ってたなー
リミッターカットしたら90キロ出た

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オレも初期型を高校のとき乗ってた
近くの山で５０どうし競争したなぁ
あのとき２５０とか乗ってたらたぶん死んでたろうな

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高校の同級生が、これに乗ってて婆ちゃんひいて停学なってたな。

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50Γ乗ってて中免取ったらNSRかTZRに乗り換えてた奴が多かった気がする。
パラガンもVガンも峠じゃ少数派だったな。

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ミニバイクレースではガンマ使ってる奴は少なかったな。
MBXかRZだったな。
NSRが出てきてすべて変わってしまったが。

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今見ても洗練されたデザイン
フレームワークなんか見事な造形
エンジン回りがスカスカだけど・・・

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程度の良い車体あったら欲しい

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>>9
当時の原チャリの記憶で買っちゃうと、現代の２段階右折のメンドクサさに乗らなくなっちゃうんだよ。。
俺がそうだったよ。＠GT50

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>>10
俺も当時の原付は欲しい。
公道で乗るんじゃなくて盆栽かクローズド用って感じで保有したいわ。
当時物でも乗り回すなら80〜125あたりが現実的なのはわかる。

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スズキ 鍵カッコ？

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自分の友人でガンマ400ウォルターウルフ（不動車）を保管してるヤツが居るのだが
乗る気がないクセに売る気も無いらしい。
なんど言っても売ってくれない。このまま朽ちていくのはほんとうに勿体ない・・・

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今でも所有してる。60ccにボアアップしてるから
二段階右折とかから解放されて快適。ガンマだけ
どウルフのフレームカバー付けてます。

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>>13
それはもったいないな、4ガンってだけでも貴重な気がする。
どの程度のヤレ具合か見当もつかないけど朽ちる前に何とかしたいのは何となく判る。
パーツ供給の比較的良いスズキでも限度はあるからなw

400の2stなんて乗ったこと無いが、今の自分の手に負えるかどうか考えちまうw

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普通のツーリングバイクですよ。
フロント16インチで軽いけど、フォーク剛性が足らないので曲がりづらい・・・

スロットルワイヤー1本で4つのキャブ動かすので、分割されたワイヤーの伸びが異なる。
一番長い4番キャブが伸びが大きく、かぶりやすいよ。

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割り箸でキー回るように出来るヤツや

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レストアするよー

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昔の雑誌に載ってた。

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マイケルもガンマがお気に入り。

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RGΓ

　　　

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エポにエンジン移植しようと近所から５０を貰ってきたのはいいが
ガンマのエキパイが真ん中から出ててガッカリ。

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>>10
考えてみれば、概して道路幅広くなったよねぇ
特に、二段階右折が必要な幹線道路
その一方2st→4st化で逆に原付一種の馬力性能は落ちた

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>>13
その持ち主の気持ちはよくわかる
いつかまた乗る(かもしれない)という淡い志が常にどこかにあるのですよ
ふと気がついたのだけど、遊園地が廃墟ホラーになっても
いつまでも手放さないオーナーと全く同じ心理

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