なぜ普及しない？バイクのオートマチック

ほとんどの乗用車がオートマチックになった現代においても、バイクの世界は、マニュアルクラッチとフットチェンジが主流。
ようやく一部で、クイックシフターが普及しつつあるが、完全なオートマは小型バイクがほとんどで、中型以上のオートマは極めて少ない。
なぜ、バイクの世界は、オートマが普及しないのでしょうか？

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衝撃だったのはCB400Fからの〜
やかんタンク・座布団シート・ツインエンジン

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>>20
https://www.honda.co.jp/tech/motor/tech-views/dct/nc75...
普通にハンドル左にある＋−ボタンでシフトチェンジできます。
CRF1000だと可変出来るトラコンも付いていますし、なによりエンストしない。
値段がMTより20万以上高いのはナンですけど、個人的にはNC-750でも良いからDCT装着モデルが欲しい。
あ？X-ADV？
アレはメーカーがどう言い訳しようが「スクーター」だから却下。

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いわゆるスクーターではないバイクでオートマ、
今後は増えると思う。ただしＥバイクでだけど。
バッテリーやモーターのサイズや配置次第では、
リアボックスなしで多少の収納スペースも確保できるでしょうな。
実用性を考えたらまあ今後数年はスクーターしか選択肢は無いね。

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EVは基本的にトランスミッションを持たないからMTもATも無い。
最近は2段変速程度は開発されてるけど市販はされてない。

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中型免許の教習車だったわ（MT車)
歯切れのよい乾いた排気音を思い出すよ。。。

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マフラー変えたオートマのカッコ悪さったらない。特に原チャリは五月蠅いだけの馬鹿にしか見えない

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オイルの銘柄で、シフトチェンジもタッチも変わるから面白い。

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>>36
さらにCB72がHAWKで、CB77がSUPER HAWK

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