ホンダは何故、４気筒が作れないのか？

技術的な壁？
コスト掛けるのが嫌い？

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>>33
少なくとも4st250マルチよりは需要がある思う

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かつての2stみたいなエンジンなら復活したら面白そうだけど、今の排ガス規制に適合させた2stってつまらないってさ。
キャタライザ装着や二次燃焼装備で2stらしい弾けるようなパワー感やレスポンスは期待できないって言われてる。
そこまでしてメーカーが復活させるとは思えないし、何よりかつての2st知ってる人には売れないと思うよ。

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F1で噂が出ているし、F1で導入されたらMotoGPもその流れに追従する可能性もある。
そしたら市販車にも・・・て期待するだろ。

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モータースポーツで使われる技術をそのまま市販車に移植は無いよ。
市販車として出すならそれなりの簡素化やグレードダウンしないと有り得ないほど高価になるのは理解できると思う。

F1の2stエンジンの噂は知ってるけど「対向ピストン2st」が有力視されてる。
あれってピストン同士が向き合う構造、クランクが二組必要でエンジン本体サイズが大きくなるからバイクには向いてない。
BMWなどが採用してるボクサーエンジンとは真逆の構造で複雑になるから重量もかなり重くなる。

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対向ピストンはこんな構造のエンジン

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まあ、夢の夢ってことで。
いまさら250の4気筒なんてのも経済的に夢の夢だったわけだが。

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なんか能書き垂れてすまん。
そういうの考えるのって楽しいってのはわかってる。
現実ばっか見てる俺がつまらない奴です。

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2スト4気筒500?、BMWのボクサーエンジンと同じだけど横置きww

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ホンダはF1で精いっぱいなの

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5気筒の方が性能が良いので･･･

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