Hondaの原点

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001 2019/12/02(月) 18:32:28 ID:aK5zRRlFG.

バタバタはこうして生まれた

https://www.youtube.com/watch?v=EMNnWjr2oyw

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002 2019/12/02(月) 19:49:56 ID:oqSlMAIKls

これもＦＦですか？

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003 2019/12/02(月) 20:35:01 ID:P/8BnmcHDU

>>1で登場する補助エンジン付き自転車の画像

上段が“バタバタ”と呼ばれたエンジン付き自転車（1946年10月）
下段右はそのエンジン（旧陸軍6号無線機発電用小型エンジンを改良したもの）
下段左は本田宗一郎設計のA型エンジンを搭載したエンジン付き自転車（1947年3月）

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004 2019/12/02(月) 20:40:57 ID:aK5zRRlFG.

【エピソード一覧】
Vol.1　夢の始まり
https://youtu.be/EMNnWjr2oy...
Vol.2　二つの夢が出会う　〜本田宗一郎と藤澤武夫〜
https://youtu.be/3jeaE20PsC...
Vol.3　経営の危機とマン島出場宣言
https://youtu.be/rhzRb-qqA2...
Vol.4　いざアメリカへ　〜巨大市場を開拓せよ〜
https://youtu.be/X7X0TwYvV2...
Vol.5　来た、見た、勝った
https://youtu.be/UtePozoVQK...
エピローグ　〜旅立ち〜
https://youtu.be/aUZyxb_XeR...

【Honda原点コミック再生リスト】
https://youtu.be/Yd3rsi4Wnk...

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005 2019/12/02(月) 20:43:47 ID:JnpjxN7Fvk

>>3
これが原付なんだね
制限速度30kmは理解できるね

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006 2019/12/02(月) 21:00:50 ID:P/8BnmcHDU

因みに（>>4を全部見ておらず、そのエピソードに触れているか不明だが）
本田宗一郎は大の水冷嫌い。
四輪で水冷エンジンが常識化していた時代でも「水冷だって、水を空気で冷やすんだから、空冷の方が合理的だ」と自論を譲らなかった。

社長の自論に逆らえない技術者はDDACなる一体構造二重壁空冷方式を開発したが、
それは構造が複雑で水冷よりも重い物になってしまい、とても合理的とは言えない代物に。

合理的な水冷方式に移行するために、技術者は宗一郎の説得に大変苦労したという逸話がある。
（水冷四輪が出た直後にマスキー法の排ガス規制が施行されたから、遅からず水冷に移行したとは思うけど…）

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007 2019/12/02(月) 21:05:54 ID:UNz3sXEEeE

本田宗一郎と吉村秀雄の
お話しは面白いね。

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008 2019/12/02(月) 21:54:34 ID:P/8BnmcHDU

>>7
社長時代はずっと4スト一辺倒だった宗一郎と
「肺と消化器管がいっしょの原始生物みたいな代物」と2スト嫌いだった吉村秀雄は通じるものがあるね。

技術者としてお互いにシンパシーを感じていたからこそ、当初吉村はホンダレーサーのチューニングを手掛けていたんだと思う。
それだけに、ホンダがHRCの前身であるレーサー専門部署を組織した時、
吉村としては「裏切られた」という気持ちだったらしいけど。

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009 2019/12/03(火) 00:30:22 ID:z7P/CbE6CU

旧日本軍の無線用発電エンジンスゲー！

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010 2019/12/03(火) 08:41:44 ID:qQh13B5QWg