２８年倉庫で眠っていた新車　SUZUKI GSX1100S KATANA 1991

おいくら万円ですかね？

https://www.youtube.com/watch?v=22t26UuuwAA

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You Tubeの概要から

当時オーナー様が新車契約後、諸処の都合により乗る事が出来なくなり、納車整備（ガソリンは入れていません）も登録(輸入時の通関書渡し）せずいつか乗れる日のために、自宅作業場内に小屋を建て除湿剤を敷き詰め、毛布を掛けその上に車体カバーとその上にアコーディオン式のテントを掛け保管されていました。 撮影時は洗車も埃も払っていません。まさに新車当時の状態です。 また、タイヤ／インシュレター等のゴム部品も見た目は当時のままでヒビ割れ等ありません。 またブレーキは入庫時の状態でも正常作動し、引きずり／液漏れ等無かったのは驚きでした。 ミラーは別保管でしたが、残念ながら紛失のため今回新品取り付けました。 現在はエンジンオイル／フィルター／ブレーキフルード交換と燃料系を点検し、新品バッテリーを取り付け、問題無くエンジン始動しております。 陸運支局の予備検査も問題無く合格しました。

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オーナーさん、ちんじゃったのかな。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

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普通に乗り回すなら、少なくともタイヤは見た目に関係なく新品と交換しないとイヤだな

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単なるゴミ(^｡^;)

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NSR250R SEの新車なら1000万でも欲しいわ
大排気量車は現代の奴の方がいい
NR750でさえ大金出してまでは欲しくない

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スズキのミュージアムが買うんじゃないか

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>>16　スズキ歴史館にはKATANAがもう、あるよ！

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＞＞15

そだねー。
250以下はロストテクノロジー。
大排気量は劇的に進化してるのに。
そして、デカいの不要と言う層は新車が欲しくても買えないまま。

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>>3
真・刀狩り

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>>6
>さらに古い初期型なので
1100カタナの登場が1982年でファイナルエディションが2000年。
>>1の黒いエンジンに荷掛けフックが付いたSL型（91年）を初期型というのは、いかがなものかと。

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海外の刀ファンが高額で買うかも

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>>20
あれだろリトラクタブルの刀が二代目ということで初代カタナだろ？

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>>10

今は車検が通らないんじゃ無い？
確か新規登録扱いになるから排ガス規制の対象になるってのを
どこかで見た記憶があるが

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10年くらい前にKAWASAKI Z1Bのデッドストックが見つかって、そのときはたしか350万くらいの値が付いてたと思う。
KATANAも数年前にやはり1980年代生産の未登録新車が出たのをユニコーンで見たと記憶している。（たしか非売品）
いずれにしてもかなり高額になるのだろうが、これは「未走行」に対するプレミア価格なので、登録して走行してしまえば
価値は大きくさがってしまうというジレンマがある。
結局、価値を維持するためにコレクターがそのまま乗らずに保管するか、博物館に展示するしかないのでは。

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>>24
Z1のデッドは今なら７〜８００万の相場
何故か数年に一度くらい出て来るらしいが・・・
Z1は当時レーサーベースで人気だったからストックされてたのが出て来るんかな？
カタナのデッドの方がもっと高いだろうな
カタナオーナーは普通すぐ乗るだろうし

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昔は、ZもCBも安かったが、一部の儲け主義のパイク屋（特にウエマツ）が
異常なプレミア価格でマニア向けに売るようになってから、旧車全体の相場が上がった。
はっきり言って、Z1でもK0でもKATANAでも、ただの古いバイクですよ。
ノスタルジーに価値があるだけで、今のレベルならポンコツですよ。

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>>26
無知で草

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まだ売れてないみたい
https://www.goobike.com/spread/8701220B30190720001/ind...

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>>27
ココは、無知が偉そうな口を利くために存在する掲示板なんです。

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