みんな大好き！原付二種！！

どれがいいかなぁ〜。

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ストマジ110

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俺ならこのベンスパかな

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ハスラーと同じエンジンのバンバン125も捨てがたい

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バイクも車もごちゃごちゃしたデザインになっちまたなあ

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125ってステッカーって何の罰ゲームだ？
軽自動車のボディに660って書いてるようなものだろ？

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ビラーゴ125乗ってるけど信号止まりたくないし坂道も上りたくないしブレーキもきかないしとにかく疲れる
ビラーゴ乗りつぶしたらCB買おうかな

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4スト２気筒のCB92もいいが、２スト２気筒125も味わってみたい

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　若いころはワニエスア〜ルとかも憧れたものワニけど
ジョグ９０はよかったワニね、もう年も今月で４８路なってくると
新しく出るというハンタ〜カブ１２５あたりに興味がわいて来るワニね

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125のボブキャットもハッターフォーク付き

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金があったら、やっぱりCR93の公道バージョンかな

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ハーレーの125ってのもシブいかも

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ＣＤ１２５
ベタか・・。

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最近のヤツは趣味に合わないから、国産のスクーターだったらラビットS301あたりかな
（極上のS-82にだったら尚うれしい）

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バイク板には、ジジイしかいないのか？
もっと最近のマシンを紹介してくれよ。

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アルミダイキャストフレームの豪華な125もあったなぁ…

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MV Agusta 125 Sport SE

>>18
最近のはあまり興味が無いので、知識豊富なお若い住民にお任せしますよ（笑）

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ドゥカの単気筒も捨てがたい

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>>18
バイク板の平均年齢は55歳くらい
しかも原二のマニアなんてそんじょとパパイヤくらい

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前後が片持ちサスってのも面白いかも

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>>18,>>22
じゃぁ、比較的と新しいやつもね。

FB Mondial（モンディアル） HPS (Hipster) 125

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外国のスクーターは好きなのがいっぱいあるけど、まずはこれかな。
Rumi Lusso
エンジンは生意気に>>11と同じ２ストの２気筒。
因みに、名前の「Lusso」とは「贅沢な」の意。
（同じイタリアのフェラーリにも250GT LussoやGTC4 Lussoなどにも使われてたりする）

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俺もCT125が欲しいな。
ちょっと前までは、街なかでモンキー125を見かけて「ああ、意外と良いじゃん」と思い
気になっていたのだけれど、ハンターに一発で心を撃ち抜かれた。
なさけない生活を送っているのでおいそれとは買えないけれど、
もしまた購入することになれば、4台目か5台目のハンターカブということになる。
他人から言われるまでなく自分でも「バカですね」と思う。

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先日都内で見かけたイーハトーブは、大事にされてるのか綺麗だったなぁ…

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>>18
バイク板にはじゃなくてバイクに乗ってるのがジジイしかいないじゃないか

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ＰＣＸがもうすぐ10年になる
まさかそんなに乗り続ける事になるとは
思ってなかった

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乗りたいバイクを上げろと言われても
マニアックなバイクを上げるスレに変わっちゃうから嫌

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スクーターにするか普通のバイクにするか
迷ううところだよね〜

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みんな大好き！原付二種！！
スクーター編

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みんな大好き！原付二種！！
スーパーカブとゆかいな仲間たち

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みんな大好き！原付二種！！
スクーター編

ランブレッタ125D

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みんな大好き！原付二種！！
スーパーカブの原型とゆかいな仲間たち

モトグッチ・ガレット

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Taon Derny 125

フランスのTGVも手掛けたロジェ・タロンのデザイン

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>>29
でもその気持ち解るわ〜　すんげぇ〜便利
オレは２代目のから乗り始めたけど３代目は更に便利そう
結局、通勤とかほぼ毎日乗る人にとってバイクはやっぱスクーターになっちゃう
中でもＰＣＸは最強だわ
でもオレは１５０を買っちまった　今さらながら後悔
都内は駐輪場が少な過ぎる
まだ買って１年なのにもう４回もキップ切られた
腹立ってしょうがない

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小型→中型って2輪免許取ったんだが、教習車のCB125Tはすごく気持ちよかった。
単気筒とは全然回り方が違うのよね。
高速乗らないなら、十分だと思う。

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MV Agusta Scooter CGT

２スト125ccのエンジンはたったの５馬力しか発生しなかったが、
4速MTミッションで80km/hまで出すことが出来たとか。

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2015年だったか、レゾネーター125はやっぱりお蔵入りかね…

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>>39
あ、おれも。
教官に「じゃ、最初は１２５で練習しましょう」って
え〜４００乗りたいのに　なんて思って渋々１２５に・・。
周回してたら「え、１２５でもイイじゃん」って思った。

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Puch RL 125 Transportroller

プフの三輪スクーターも渋いかと

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そういえばヤマハには、お兄さんの250よりTDMに似たTDR125ってのもあったなぁ…

正規販売はされなかったが↓日本でも乗られているマニアがいたりする。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1417391137/50...

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>>44
ちょっとヘルメットが気になったので・・

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>>38
>でもオレは１５０を買っちまった　今さらながら後悔

どういった点で後悔しておられますか？

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>>30

ほんとそれ。
私も毎回思う。

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キリンは泣いてる

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ホンダCG125が好き。

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>>46
125ｃｃ以上の駐輪場がまだまだ少ない
駅に駐輪場は増えてはきたが、ピンクナンバーじゃないって言われてダメ

車体サイズは同じだし、重量もほとんど変わらんのに
杓子定規・お役所的すぎる

例外を認めるべきだ
車体が同じなら排気量が多少多くても止めてもいいと・・・

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>>39>>42　実はひそかにCB125JX（シングル）狙ってたんだけど
それを聞くと125Tの方が楽しそうですね

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pcx、もう十分に売れて一人勝ち状態なんだから、
ちょいとネイキッドぽくして丸目ライトでクラシックな感じのも出せば更に売れると思う。
pcxがいいバイクなのは分かり切ってるけど人と違うのに乗りたいという需要がまだ残ってる気がする。

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これも１２５Ｔか

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全部ちゃんと見てないが、Nチビ80が出てない気がする。

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みんな真面目だな。
要するにピンクナンバーでも走りは…
おっとなんでもないぞ〜

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>>50
＞車体が同じなら排気量が多少多くても止めてもいいと・・・
車体サイズは同じだし、重量もほとんど変わらんのに
PCX150が原付用の駐車場に停められないことにクレームが出てるので
これからは「PCX125も駐車不可とします」ってなったりしてｗ

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PCXは街乗りではおすすめだけど、り坂になるとまったく使えない。スクーター全般だけど。
田舎に住んでる人はマニュアルの方がいいだろうね。

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そっか駐車場問題ね・・。

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バイクの駐輪問題って、バカスクとスカチュンの流行った時に一気に規制激化したような気がする。
歩道や自転車道を塞ぐように停めるとか集合住宅出入り口に平然と停めてるようなのメチャクチャ多かった。
秋葉原とか上野なんてバイク路駐だらけだったけど、あくまで路駐、クルマのそれと同じだった。
あいつらはやたら歩道に停める迷惑が多かった。

だいたい渋谷とか集まるミーハー田舎もんのアホから規制ははじまる。
芸能人に影響されてバス釣りはじめた連中がパッケージ現地ポイ捨てで釣り場がゴミだらけ、
一気にバサーが嫌われ出したのと同じ。

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Suzuki Wolf T125

ガンマのネイキッドタイプじゃない元祖ウルフ。
ほぼ同じ形で2気筒の90もあり、ミドルアップマフラーがカッコ良かった。

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>>48
なにこれｗ　ちょっと興味ある

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MV Agusta Ovunque 125

>>40の次世代型（この型からユニットスイング化したと推測）
全体の雰囲気がお気に入りだが、そこかしこに付く模様やマスコットもカワイイ。

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>>57うちの団地の坂もちゃんと登るけどな、デブですか？

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>>63
そりゃ上るのは上るだろ。気持ちよく登れるのかって話じゃねえの？
なんの不満もないんだったらハイブリッドなんてでないだろ。

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>>59
おれの記憶にある「上野バイク街」
あっちもこっちもバイク屋さんだったね。

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ジェベルじゃないDFでもない、ましてやアプリリアのでもない
こいつが好きなんです。

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「鈴鹿へプチツーの図」らしい名古屋市ナンバーのTY125

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新三菱重工業 シルバーピジョン

C140ってグレードだが125cc
（昔に郵政で採用していたのだろうか…）

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これ乾燥102キロだって。
装備重量は113キロくらいかな？

http://betamotor.jp/wp/category/enduro/rr4t125lc-2...


アプリリアの125は装備重量で134キロだっけ？

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125cc色々乗ったけど、KDX125は良いバイクだった、同クラス最強だったしね
オフロードもオンロードも楽しかった

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Lohner Roller L125

オーストリアのスクーターでローナー・ローラー

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Scootavia

フランスの航空機エンジニアであるアンドレ・モランが設計した1950年頃のスクータビア。
製造数は約180台で、内18台は>>43と同様の三輪貨物タイプであった。
https://www.youtube.com/watch?v=NKMCP6FfbH...

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Piaggio Vespa Siluro（シルーロ）

1951年ローマ・オスティア間を平均速度171.1km/hで駆け抜け、スクーターの世界最高速度記録を樹立したモデル。
一つのシリンダーを両側から圧縮する対抗ピストンエンジンの125ccで17.2hp/9500rpm。
Siluroとは、英語だとTorpedo（トーピード）で“魚雷”の意味。

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スズキ コレダ セルツイン 125SB

「ジェットライン」と称したデザインが非常にユニークなコレダ。
2スト2気筒の125ccは10馬力を発生し、最高速度110km/h。
楽チンで確実な始動を約束する「セル」付きも売りだった。

兄貴分の↓コレダ ツインエース 250TA
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/15...

「ジェットライン」で似てるが↓単気版筒のコレダ125
https://www.youtube.com/watch?v=pbWUFtGXuc...

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Yamaha AS1

'67年にリリースされたヤマハで初の2気筒・125ccスポーツ車。
排気効率を高めた5ポート（ジェットポート）式エンジンを初めて採用し、ツイン・キャブレター、
分離給油システム「オートルーブ」、リターン式5段変速機も装備。
当時の販売価格は￥137,000

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[YouTubeで再生]
>>18
今女性の免許取得者が増加。

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Cagiva Mito

ドゥカティ996（もしくは916,748)もどきのデザインより↓マイチェン前のタンブリーニオリジナルの方が好きだが、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1493534178/21...
125のくせにアルミのフレーム＆スイングアーム＋倒立フォークなど
イタリア製125レプリカの例に漏れず、国内２スト250並みな装備の“えげつなさ”が面白かった。

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Harley-Davidson Topper Scooter

ハーレーのスクーター「トッパー」

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Moto Parilla 125cc Olimpia

'57〜65年に生産されたモト・パリラ（伊）の4スト・ホリゾンタル単気筒125cc「オリンピア」。
最高出力8ps/6700rpmで車重75kgを最高速110km/hまで引っ張った。
（2スト125cc版の「バリアント」もあり）

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[YouTubeで再生]
スズキ「スウィッシュ」

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[YouTubeで再生]
HONDA「PCX」と「CROSS　CUB１１０」

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Moto Parilla Slughi 125

>>79と同じモト・パリラのフルカバード125cc「スルーギ」。
エンジンはオリンピアと同じだが、こちらは外皮がフレームのモノコックフレーム。
非常にユニークな外観が特徴で、99ccモデルや2スト版、レッグシールド無しタイプもあった。
因みに「Slughi」とは犬のグレイハウンドという意味だそう。

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>>83
おめでとう！
パールグリッターブルー(青)って言うんだね。
ほか
パールネピュラレッド(赤)
バナナイエロー(黄)

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原付三種最強ｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
SUZUKI「GSX-S125とGSX-R125」

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HONDAなら・・

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>>87　もっと最近のバイクを紹介してください。

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>>88 これはどう？

Peugeot 125cc S55 Scooter

1955年にプジョーで最初に手掛けたスクーター「S55」。
小さいながらもフロントにトランクを装備。
現在売られている同社のジャンゴ 125のデザインはこれがモチーフ。

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原付二種（125cc小型二輪）通行禁止道路の規制緩和？
通行禁止道路が無い都道府県もある。
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo...

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[YouTubeで再生]
YAMAHA アクシスZ

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>>91メットイン容量と言いリードに勝てる要素が無い

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装備重量110キロなら良いのに

https://s.response.jp/article/2019/12/13/329784.htm...

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