【悲報】新型カタナ、ガソリンたったの、12L

スズキ新型カタナの発売は欧州向けが先行して進められており、2019年春の発売予定となっている。
名車KATANAのモデル名を引き継ぐことになるが、GSX-S1000がベース車両の別デザイン版というのが実際のところ。
欧州価格はベースのGSX-S1000に対して概ね2割のアップとなる。
価格面のほか、ファンが心配しているのは、ガソリンタンク容量がわずか12Lであること。
GSX-S1000のガソリンタンク容量は17Lであるから、デザイン優先の影で犠牲になった部分である。
装備重量は新型カタナが215kgとなる。これもGSX-S1000の209kgから重量増ということで
スペックダウンとなる。
日本発売は2019年の夏頃が予想される。

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ガソリンタンク容量が少ないのが悲報だって？
あほか、、、
こんなのを刀と名乗って売り出すこと自体が悲報だわ

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航続距離に不安があるなら、予備のガソリンを携行すればいいだろ。

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>>36
だーかーらー 、
購入候補に考えてて、タンク容量を気にしてる人達が書きコしてる訳じゃないんだってば。
この新型をネタに、外野が暇つぶしでからかってるだけなのよ。

ロンツーの観点からマジレスしたいのも分かるけどさ。

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初代カタナは、ハンドル切れ角が少なく、Uターンの時、苦労した。
２型カタナ（GSX750S）は耕運機ハンドルがクソダサく、バイザーもなかった。
3型カタナは、強くニーグリップすると、サイドカバーが割れた。
４型カタナは、レアすぎてまぼろし〜〜〜〜。
そして、5型カタナ（GSX1100S）は、ガソリンタンクがたったの12Lである。
カタナシリーズは、常に何かしらの欠点を備えている。しかし、それこそがカタナのアイデンティティである。

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>>33
こうして見ると悲しみしか湧かないデザインだな
初代が偉大過ぎたが、せめて3型4型に匹敵してればなぁ
スズキには悪いけどびっくりするくらい売れないと思うよ

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ああだこうだ言った所で
買う人は買う、買わない人は買わないって事でしょ。

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>>41
だーかーらー 、
この新型をネタに、外野が暇つぶしでからかってるだけなんだってば。

数ヶ月前にあった同じカタナスレと書いてある事たいして違わねぇし、
他に遊べるスレがないだけの事なんだって

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１２リットル　しか　入らない
１２リットル　も　　入る
１２リットル　　　　入ればOK

また「だーかーらー」ってか？

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びっくりするくらい売れないと思うよ (´・ω・｀)

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>>33 バイクで約8cm違うというのは、差として大きいと思うが

19インチのタイヤはデカい

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GSXS1000乗ってるけど都内だとリッター13kmくらい、ツーリングで高速道路使ってもリッター20kmは走らない
これでタンク容量12だとワンタンク100knも無理

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俺のgsf1200は街乗りで11kmちょいだったけど…

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スイングアームをガソリンタンクにすればええんや！（Buell脳）

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>>33
並べてみるとシートカウルが無いから「さや」無しの刀に見える

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>>33鞘の方が短いのが普通の刃ですが？
その理屈で言うと、旧型の方が果物ナイフに見える

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>>33
テールカウル盗まれたカタナみたいにも見える。
河川敷に捨てられてるのってこんな感じのが多かったような。

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リアの短さが気になる人は、トップケースの装着がオススメ。

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スゲーつまんねぇレスばっか。
さすが外野の連休暇つぶしスレだわw
（デザインの補完に積載キャリアのオススメって何やねん）

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>>55
色々と大変そうだね。

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外野呼ばわりしてデカい口叩いてるやつは、奴は当然買うんだよな。
外野じゃないんだろうから。

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>>54
サムネだとテールまわりをハゲタカされシートレールむき出しに
なった盗難車のように見える。
翌日タンクとマフラーが無くなってる所まで想像出来た。

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[YouTubeで再生]
2019 Suzuki Katana

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ただでさえカッコ悪いのに人が乗ると更にカッコ悪さが際立つな

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上の動画

茶色の革ジャン着てる人の乗り方がかっこわるい。
なんであんなにヒジ横なの。
初心者が恐る恐る乗ってるみたいな感じ。

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>>61
耕運機ハンドルが手前すぎるんじゃないかな・・・？

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>>61 たぶんだけど、茶色の革ジャン着てる人はすごく、でかいんだと思うよ。
だから、モンキーに乗ってる人みたいになってるんじゃね？

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パイプハンドルを上下逆にすればカッコよくなるかな。

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デザイン重視の為にタンク容量……

そのデザインがちょっと……

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２型3型とモデルチェンジを繰り返すと、絶対にカッコよくなるから、
とりあえず初期型はスルーかな。

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[YouTubeで再生]
（英国仕様）「侍パック」

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落下式増槽タンクがオプションでないかな。

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予想より高いなぁ…。
https://young-machine.com/2019/05/24/34755...

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新型カタナ　国内販売開始　151万2000円
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id...

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＞＞68
それは道交法違反になるから、コンフォーマルタンクにしよう。

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今時のバイク乗りって2ケツしないのか？

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リアにボックス付けちゃうおっさんがいるんだろうな。

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>>72
このカタナでも、２ケツは出来るでしょ。
快適かどうかは別として…（まぁ２ケツ前提ならこれ買わないだろうけど）

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２ケツは出来るが、きっとヒィーヒィー言うと思う。

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今日納車の人いますか?

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いないみたいですね。
こんなカッコ悪いバイク買う人いませんよね。

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>>75 なかなか凄い画だね。

　さすがに ２ケツでフルバンクとなると、リアのにじり出しも相当なんだろうね
カウンターステア当ててるね。
　ここまでできる腕なら、タンデムランも楽しいだろうね。

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何だこの斜め上感わ。。。
かっこ悪いし、高いし、12リットルとか、まともな市場調査してるのかな？
軽自動車の片手間で作るならやめちゃえよ

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スズキも、本気で造り込めば、シート下やサイドカバー内側に燃料タンクの増設ぐらいできたはずなのに、
「どうせ盆栽バイクでしょ？これで、ガチでツーリングする人なんかいないでしょ？」と、手抜きで作った感がありあり。

最も、初代のＫＡＴＡＮＡも、GSX1100Eのデザインを変えただけで、なぜかバカ売れ。
時代遅れの空冷エンジンで、レースでも全然勝てないポンコツだったにも関わらず、スズ菌感染者から、なぜか名機扱い。

メインターゲットは日本市場じゃなくて、ＫＡＴＡＮＡとかＨＡＹＡＢＵＳＡとかＮＩＮＪＹＡとか、日本っぽい車名にしとけば、
日本オタクの外人が買うだろって魂胆だろ。

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>>80
つ→>>14

Z900RSの時もそうだったが、おまえらって、同じ事を延々と言い続けていて飽きないのか？

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オレが若いころ乗っていた750カタナは21リットルだったかな。
たしか1100カタナよりタンク大きかった気がする。
初めて買った初代VT250Fが確か12リットルだったな。
今乗ってるK1300Rは19リットルで航続距離短いと感じてるけど、今の人はツーリングとかあまり行かないの？

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おまいらが待ち望んだ、ケツの短さを補うベストパーツがついに出るぞ！！

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