ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン

今年５０歳を迎える私
維持費、扱いやすさを考慮してぇー、なんて125クラスばっか見てたが
最近こいつが気になってしゃーない
こいつとなら、スパパと焦らずに生きていけそうな気がする

https://young-machine.com/2018/07/30/11227...

返信する

個人的には、ちょっと面白いしデザインも国産車と違っていて興味深いのだが、
総排気量が初期型のCBヨンフォアみたいな411ccってのが何とも。（初期CB400fourは408cc）

まぁ、日本市場は重視してないって表れなのだが…

返信する

インドのメーカーに成り下がった元英国のあれね。
ノートンもトライアンフすらも買えないやつか買うバイクな。
コンチネンタルGTは好きだけど名前がないわー。

返信する

大型二輪最遅バイク。

返信する

セローより遅そうｗ

返信する

でも嫌いじゃない。
インド製なんてちっとも信用できないので、
日本メーカーもレーシーじゃないオッサン用オフ車を作ったらどうだ？
脱力オヤジの林道散歩用なら、糞重いのはNG
跳ね上がったフェンダーではなくダウンフェンダー。
ヤマハのブロンコは良い線行ってたけど、初期セローみたいなドラムブレーキはアカンわ。

返信する

>>1
明和で建設的意見を集められるバイクじゃないでしょう。
（スペックで話すしかない輩ばかりなんで）
所有者がいるかもの2チャンにスレ立てた方がいいと思うけどな。

返信する

>>6
いまは、トリッカーがそのジャンルではないか？

返信する

いやいやもう少し待ってこれにしなさい
マッハだけに５００ｃｃだといいよな
リッターバイクにスーパーチャージャーじゃ怪物だからやめて欲しい
５００ｃｃにスーパーチャージャーだから面白いのだ

返信する

[YouTubeで再生]
>>9
何故サイドカバーに稲妻マークが！！！！？

返信する

マッハが流れを塞き止めやがったｗ
スレヌシはまったり乗りたいタイプなのにな

返信する

ヒマヤランなんてネーミングとバタ臭いデザイン
早い遅いを語るバイクじゃないわな
乗り出し80万円台
大型持ってるから排気量かんけーないし

返信する

>>8

ジャンルや見た目は違うが、メーカー内の立ち位置は同じ。
ブロンコは再販すべきじゃないか？

現行セロー／トリッカーはせめて6速のワイドレシオならなあ。
WRのエンジンのトルク重視型ならベストだけど。

返信する