２００馬力SSマシンを２台くっつけて・・・・

４輪になるけど、アクセル操作は２台分を一緒にできるように、
改造したら、その乗り物は４００馬力ということでおｋ？

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人間込みでパワーウエイトレシオを計算しなきゃな。
誰も気付いてない所が明和クオリティｗ

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パワーウェイト厨が一番のバカ。

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>>14 駆動輪の接地面積が増えるから加速は良くなる?

加速のいいタイヤは最大パワーでスリップするよ。
最大パワーに負けないタイヤは加速が悪い。

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問題はすでに2輪じゃないってことだな…

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デフが無いからたいへんだな。
縦にくっつけるとまた大変そうだし。

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>>17
このお方、ぜんぜん倒さずに乗ってるんねｗ

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2台並べてフレームをくっつけたとしたら、まともに曲がれないような。
それどころか速度が出てたら直線でちょっと方向修正しただけでも吹っ飛びそう。
バンクさせないままハンドルを切ることになるんだろうから、サイドカーの側車が付いてる側に曲がるみたいになるでしょ。
トレッド広げればいいのかもしれないけど、車になっちゃうしな。

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オレが正解を出してやろう。



…ちょっと待っててな

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横に並べてくってけてるなら、傾けた時、アウト側の車両は浮くはずだからデフは関係ないんじゃないの？

すごく体力がいる乗り物になりそうだけど。

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>>2
新日ファン乙

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>>23

バカスwww

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>>23
イン側にあるバイクが倒れれば、外側のバイクが浮くってコトね。

って事は、自分がアウト側のバイクに乗ってたら、シーソーみたいに浮いちゃってビビリまくりまクリスティー。

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みんな待てよ。こういうときは基本に返ろう。

一頭立ての馬車なら一馬力、二頭立てなら二馬力。
二百頭なら二百馬力。
そう考えればバイク二台で400馬力も、あながち間違いではない。
最高速が時速200kmならば、400?だって、あくまで
机上の理論でいうならば可能だ。　馬先生もそう仰っていた。

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>>9それ、相手側のレスラーが先に「俺たちは1+1で20だ」って言ってるんだよね

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>>28
ほう！知らなんだ。ナイス情報。

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200馬力で300キロでるバイクを二台繋いで400馬力にしても、600キロは出ないから無意味。

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