買った人いる？

安いよね。

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>>35
　素人レベルでも、実際に使った人が 議論しているんだよ。
　恰好だけなら そもそもブレーキなんて無しに、幾らでも恰好良くデザインできるんだよ。

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>>35
日本の道路の制限速度内で
走行してる分にはどっちでもイイって事かな。
どっちが良くてどっちがダメじゃなくて
自分の好きな方を選択すればいいと思うんだけど。

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ワイヤードラムのワイヤーの伸びに起因するあのタッチが気に入らない。
でも原2ならどっちでもいい。

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ブレーキの効き自体はドラムの方が遥かに強力。
でもバイクのドラムブレーキは敢えて制動力を抑えてるからね。
小型バイクのドラムブレーキはサーボ作用の小さいリーディング.トレーディング方式ばかりでしょ。
SR400ぐらいになるとツーリーディングだったかな？
2輪車で急激にガツンと効き過ぎるドラムブレーキは危ないもんね。

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もうブレーキの話やめない？

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>>40

蘊蓄語りたくてしょうがないんだろう。
本来の話に戻そうとレスしても戻らず、話が進まなくて楽しくないな。

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ていうか、この値段ならもっと売れていいと思う。
並行輸入だから、いろいろあるのかもね。

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先週　納車されたけど　近くで見るとチープ感はあるね
但し、乗ると全然普通の１１０ｃｃスクーターだよ
ニーグリップ出来て　操縦性も良く　乗ってて楽しいよ

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>>42

それほどこだわらない人はスクーターよりは（中身はスクーターだが細かい事は別として）良いと思うんだろうけど、輸入車になるから保証がネックなんだと思う。リコールが出てもサービスキャンペーンで対策品は有償だし、メーカー保証があっても販売店じゃないと駄目とかが有るから、購入に今一歩躊躇するんじゃないかな。

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明和民のブレーキへのこだわりは発達障害のレベル！

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>>39 2輪車で急激にガツンと効き過ぎるドラムブレーキは

ツーリーディングのダブル・・・最強と思えるけど、スポークで19インチリムかな？
この時代だとバイアスタイヤでチューブで使用速度が一般公道むきだね。

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