インチダウンしたけど最高速度変わらず、なんで？

スーパーカブ（17インチ）にリトルカブ用のタイヤ（14インチ）がポン付けなので交換しました。
円周が違うため、1回転で転がる距離が違うのでスピードは遅くなって、メーターも狂うと思ってましたが、
実際は速度も変わらず、メーター速度も狂ってませんでした。なんで？

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↑カブの盛り上がりに嫉妬する粘着カマッテちゃん（笑）

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>>28
>もう結論は出てるし
で
どんな結論が出た訳？

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メーター速度は同じでも実速度はどうなのよ？
って話だろ

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径が違うホイールに交換した際に、２次減速比(スプロケ丁数)も変えて帳尻合わせたのかもね。
そもそも>>1の表現が口語的で変更前後に何を換えたのかよく分からない。

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リトルカブとカブはデザインは違うがメータは共通でホイールハブ内にあるギア比を変更して帳尻を合わせてるんだよ
だからホイールを変えても純正タイヤの場合速度計の誤差は変わらず。

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>>1
最高速度て60キロかね？スピードリミットがレブリミットより低いと最高速度は変わらないんじゃないのかタコメータないから見えないだけで

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>>30

メーターギアは元のホイルに付いてた奴と
交換したホイルに付いてた奴のどっちを使った？

http://lcco.exblog.jp/18015768...

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>>１
デメリットだけでなくタイヤが軽くなるというメリット。軽量によりタイヤの回転が速くなるというメリットもあるから。

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マジレスすると
GPSメーターなのよ

うそですが

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早く>>35に答えろやバーカw

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普通に付いてるスピードメーターだとそこまで厳密に計れないよ、
径が変わってもホイールの中心近くで計るから差が小さいんだよ。
横からスピードガンで計れば違うだろう。

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いつまで待っても1氏がどういう作業をしたのか、説明してくれないから、想像で書き込む。
みんなが言うように俺も１はメーターのドライブギア（ブレーキパネルね）も一緒に交換したんだと思う。
で、誰も記述がないけど、メーターワイヤーというのは
確かJISで規格があって回転速度が決められている・・・

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いつまで待っても1氏がどういう作業をしたのか、説明してくれないから、想像で書き込む。
みんなが言うように俺も１はメーターのドライブギア（ブレーキパネルね）も一緒に交換したんだと思う。
で、誰も記述がないけど、メーターワイヤーというのは
確かJISで規格があって回転速度が決められている…と記憶。
それが一種類だったか数種類あったかまでは知らないけど…。
だから10インチだろうが21インチだろうが同じ速度でのケーブル回転速度は一緒。
したがって今回のようにホイールを交換しても、また、メーターを交換しても表示は正確な値を示してくれる。

他のソフトにフォーカス奪われて途中で送っちゃったよ(T_T)

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>>5で答えが出て終わってるスレ。

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ホンダはダックスやシャリーの10インチからカブ・ＣＤの17インチまで
同じブレーキパネルだからなぁ〜
微妙にフチの部分を変えて区別しているみたいだけど
流用出来ない物ばかりじゃ無いし…

あと17インチから14インチに換えても
14インチのタイヤの方が太くてタイヤの部分が大きいから
トータルでの外径はそれほど小さくならないよね

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