ゴールドウイング

　ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。
国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。

　ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。
累計生産台数は約79万5千台に達する。

　6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、
従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。

https://this.kiji.is/32440937766477936...

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スゲエなこのサス

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聖戦士が乗ってね。

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俺はバイクの魅力は、すり抜け・路肩走行出来る軽快さだと思うんだよね。
だからゴールドウイングは候補にあがらないよ。

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コレ、二輪で屋根なしのクルマだよねｗ

>国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ショウ・ザマみたいな若者は（多分、現実じゃ）見向きもしないだろうから、金は有るけど体力の衰え始めたオジサマにね。

自分は体力は衰え始めたオジサマだけどお金は無い。
けど、お金と機会があったら一度のってみたいバイクではある。

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>>4
それもそうだけど
ここまで大きいと置き場所に困る。
やっぱ一軒家のガレージに入れないととか思ったりして。

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ジジイにはこけ難そうなオネエウイングの方が良いだろうね。

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個人的にゴールドウイングは全然趣味じゃないバイクだが、
新しく特許を取得しているらしい↓BMWが採用する「デュオレバー」に似たフロントサスには興味がある。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1474700040/1...

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>>2

２０年前のMTB

前後モノサスになると、電子制御化しやすい。

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２０年前のMTB用前サスの　Noleen Crosslink　は電子制御。
最高級MTBなのに、まだディスクブレーキじゃなかった時代。

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フロントホイールのスポークが割れてるデザインだとコムスターホイール思い出すな

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