コーナー後の開けコケ怖い


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001 2017/05/12(金) 01:23:14 ID:0xIfRPzY4k
車ならアンダースピンする程度だろうがバイクは即、コケ怖いわ
こんなんですぐコケるからバイク離れするんでしょ

https://www.youtube.com/watch?v=KGtJjsFZwtk

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002 2017/05/12(金) 01:37:37 ID:sYrVCTw10g
コーナーでバンクしてる時は普通開けないでしょ。車だって馬力ある奴だとスピン起こすんだし。
そういう物理法則も理解しないで乗るから事故につながるんだろうね。
ゲームで非現実的な走行ばかり見るからリアル走行理解してない人多いんだろうね。

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003 2017/05/12(金) 01:49:23 ID:gKIfvB1E86
>コーナーでバンクしてる時は普通開けないでしょ。
え?

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004 2017/05/12(金) 02:07:21 ID:mjQf9xKifw
明らかに後輪がラフなスロットル操作でパワースライドしてコケてるのに「フロントが滑ってコケたわ」と
転倒の原因もわかっていないスキルの投稿主には大型乗る資格ないと思うの

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005 2017/05/12(金) 02:36:17 ID:sdG3WMQepY
雑じゃね?

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006 2017/05/12(金) 02:44:16 ID:eh9hLHELz6
>>4
 確かに「フロント」からでは無いですね。
 けれども ラフなアクセル操作と言う程でも無いと思います。

 よく居る 休憩直後にコケるパターン、冷めたタイヤが それまで通りに
グリップするものと思い込んでいる。
 そんな奴ほど グリップの感覚 そのものを知らない。 
 だからではないでしょうか ?。

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007 2017/05/12(金) 03:08:40 ID:sYrVCTw10g
[YouTubeで再生]
>>3
コーナーの終わりで直線に近い状態ならともかく、この動画だとコーナーの中央で開けてるよね。
バンクしててリアが進行方向に対して横を向いてる状態だからここで吹かせばリアがフロントより先に行こうとするんだよ。
スクーターとか小排気量車だと路面のスクロールから逸脱しない馬力だから滑らないけど、大排気量車だとそれを余裕で上回る回転になりパワースライドと。
ホイルスピンできるようなバイクはアクセルワークが重要。

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008 2017/05/12(金) 06:59:36 ID:muhTt61TdM
>>6
デタラメ
嘘つき
脅迫
知ったか

パパイヤとセット=同一人物

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009 2017/05/12(金) 07:31:59 ID:nrAZbu8D9s
>>7
お前が言ってるのは「開け方とタイミング」の話であって「バンク中に開けるか開けないか」の話ではないなw

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010 2017/05/12(金) 07:36:44 ID:vk9QwbV4Ys
>>8
自己紹介のバカ乙www

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011 2017/05/12(金) 08:34:16 ID:clDHH99/96
マシンのセッティング、ライダーのくせがるから、正解が出てこないね。
基本はニュートラルステアでしょ?

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012 2017/05/12(金) 08:46:52 ID:PpLff11W7k
寝かせ過ぎな気もするが。
前を走ってるやつもヘッピリリーンアウト気味。

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013 2017/05/12(金) 10:47:25 ID:sYrVCTw10g
[YouTubeで再生]
>>9
バンク中に開けるのは危険な事には変わりない。曲がり切れる一定開度でコーナーに突っ込むならともかくね。
前でなく横方向に加速してしまうからね。
随分食い下がるけど、バンク中に開ける正当な理由でもあるの?

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014 2017/05/12(金) 10:59:27 ID:VU/Cfd1JWM
プロのレーサーでも理由がない限りコーナリング中のスロットルはパーシャルだ。
素人で しかも路面状態が良くない一般道では尚更コーナリング中は気を付けなきゃいけない。
>>1の動画は素人の悪いところばかりの良い例だな。

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015 2017/05/12(金) 11:48:56 ID:mIVKSfk89Y
最後のアクセルの開け方が荒っぽいようだね。
ただ、転ぶ時の理由なんていろんな要素が絡み合っているから一概には言えないね。
この程度の道で転倒していたら危なくって仕方ない。
他車にも大迷惑だ。
転倒しないような運転を心掛けるしかないね。

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016 2017/05/12(金) 13:52:06 ID:sYMyraSdlo
基本も知らんような度を越した下手糞は>>2が言うとおりバンクしている間(傾いてる間)はアクセル開けちゃいかん。
まぁ、そういう奴はそとそと乗っちゃダメだがw

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017 2017/05/12(金) 15:45:08 ID:23mGZ5geBM
バンクしてるときにトルクかけてやらないと倒れるんじゃん

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018 2017/05/12(金) 16:07:24 ID:rSt5ECOkys
路面も問題さそうだし速度も特に早くはないし
むしろバンクの割りに遅すぎてこけたように見える。
パワーオンでスリップダウンするときはもちっと豪勢にこけるがな

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019 2017/05/12(金) 17:41:12 ID:qKD9GMmttQ
020 2017/05/12(金) 17:45:25 ID:kYkd9dFZBg
とりあえずこの動画はコーナー後でもないしフロントの滑りでもないわなw

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021 2017/05/12(金) 18:29:40 ID:nfIQx7Ys/g
>>17
それはスピードと遠心力に対する傾けと慣性のバランスが悪いからコケるんだよ。トルクは関係ない。

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022 2017/05/12(金) 19:08:29 ID:6A4S.0UAq.
>>21
コーナリング中は加速方向に若干トラクションかけてたほうが安定する車種が多いのも事実

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023 2017/05/12(金) 19:17:18 ID:VcKEUleeOI
>>2
もしかしてアクセル操作は全閉と全開の2段階しか知らない人?

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024 2017/05/12(金) 19:17:40 ID:sYrVCTw10g
まあコーナリング中にアクセルで微調整あるから一概に「バンク中は開けるな」という意味ではないけど、ちょっと開け方が乱暴すぎるね。
これはコーナー抜けて加速する時の開け方だね。コーナーを8割ぐらいクリアしたのちに加速したほうがいい。この割合が少なければ少ないほどこけやすくなる。

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025 2017/05/12(金) 19:26:22 ID:rSt5ECOkys
>>22 車種ではなく、運動力学の定理。
トラクションをかける=路面抵抗が増える=スタティク・ヴァランス係数が増す
バイクを倒した状態で安定成分が増すので不安感も少ない。
これはブレーキをかけた時も同じ
ただし二輪の場合、減速抵抗は直進性を高める(バイクが直立しようとする)。
学習書にコーナリングでは禁物とあるのはそのせいだが、初心者向けの解説だね。
コーナリングコントロールを、スロットルの加減ですると車体そのものをデリケートに制御できるからね。

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026 2017/05/12(金) 21:46:47 ID:sxgfzFqFW2
まあ、デリケートに制御できればの話だが・・・。

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027 2017/05/12(金) 22:53:47 ID:rsrSkyVUy.
デリケートたってオメェ、市販車なんだからほんの少し意識して乗ってりゃ誰でも自然と身につくレベルの話だぞ?

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028 2017/05/13(土) 00:03:52 ID:.KvG92bpOk
>>17 それは無駄に倒してる場合だから ホンダスクールいって来い

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029 2017/05/13(土) 00:32:47 ID:q5R/sXQuMs
 タイヤが仕事できる状態にして乗ってやらないと、ダメなのに・・・。

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030 2017/05/13(土) 08:21:30 ID:EizI9gngy2
そんなことより>>1の言ってる「アンダースピン」って何?
>>1って、二輪や四輪とかいう以前に、言葉わかってるのか?

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031 2017/05/13(土) 08:50:08 ID:6QNKRrDQZM
上りのコーナーが安定して下りが不安定なのは何故か
それが答えだ

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032 2017/05/13(土) 10:43:51 ID:F98J1BfXlg
クソ遅いし眠くなる動画だが別にコケるべくしてコケてるようには見えないな

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033 2017/05/13(土) 11:40:44 ID:G4.T9EaiVQ
>>32 エンジン音を聞いてみな
コケるようなアクセル操作だから

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