なんでみんなKawasakiが好きなん？

Kawasakiの魅力について語り合おう

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本題に戻ると、決してカワサキは好きじゃない。
新車から欠陥が有ったり、ギアチェンジが
やたら固かったり破損したり、色んな話を
周りから聞かされてきた。

でも、こんな時代なのにカワサキは攻めてる。
時代にマッチしてないとは思うけど。
それがヤマハに火を付け、ホンダにも波及。
スズキはオサムの老化と共に老け込んでるが。
だからカワサキには頑張って欲しいと思う。
そしてヤマハとホンダはカワサキに負けるな。

今の二輪業界、ヤマハが1番まともで、
未来の乗物について色々と考えてる感じ。
スズキとホンダは引っ込み思案ながら、
レース活動は何とか結果を出そうとしてる。
カワサキはレプリカ戦争のまんまの思考で、
社会情勢なんて眼中に無い感じ。

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二輪を時代に合わせて正常進化させるなら、
MTより性能が良いATを作ったり、
絶対コケない技術（ジャイロや多輪化）や、
全天候型（屋根付きコミューター）や
電動化（ハイブリッド含む）などが必要。
でもカワサキはそんなのやりそうにない。
ちょっとかすっても、それは速さの為。
しかも一般道レベルでなく基地街的な速さ。
二輪界のフェラ有りやランボを目指すの？

もしかしたら、時代の変化に対応しようとせず、
カワサキは恐竜みたいに絶滅するかも。

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カワサキってめんどくさいね
だから乗りたくもないし触りたくもないし
カワサキ乗りと絡みたくもない。。。

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>>60
ホンダ系は皆アクセル開度とオイルポンプ吐出量連動じゃなくて？
ヤハマはエンジン回転数連動みたいですけど。
スーパーＤＩＯはクランクベアリングが逝くことは少ないけど、ライブDIOはクランクベアリング逝きやすいとか。
KSR80も乗ってますがエンジン開けたらちゃんとピストンカジってました。(アクセル開度連動)
ヘッドも歪んでる。それでも冷却水が漏れないのがカワサキ。
歪みまで計算済みなのだらすごい。もう訳分からん。

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こいつはカッコいいね！

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流石カワサキ！
旧車會でエンジンを守ってる！？

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国内メーカーでダントツの故障率
性能面でも他社に勝っているわけでもない
それが分かっていてもカワサキが好きで乗っている人がいる
カワサキ乗りはマゾな変態なんです

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昔イチゴの香りの２ストオイルあったなぁ

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>>77
あったね。
私が使ってたヤマハの純正オイルも
イチゴっぽいニオイしてたような(鼻がバカだったのか)

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>>78
ホンダは純正でジャスミンの香りの2stオイルを売っていた
結構性能がいいオイルで、普通のオイルよりもエンジンが回っていたような気がした
煙も少なく、ジャスミンのいい香りがしたよ

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