グロムで練習！

今まで
ゼファー → VFR400R → CBR1100xx →　etc・・・
いろんなバイクを乗り継いで来ました。

だけど全然乗りこなせていないんですよね。
膝も擦れないしＵターンも苦手です。

バイクの本当の楽しさって「バイクを乗りこなす事」だと思います。
125ccのグロムに買い換えてジム・カーナーっぽいのを始めようかな。

みなさんはどうやって乗りこなしテクニックを磨きましたか？

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俺もXT400に乗ってたがアクセルターンすらままならない状況だったけど
モンキーをチューンしてオフ車仕様にしてそこら走り回ってるうちに
XT400も振り回せる様になったよ

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カブでハングオン

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>>2
やっぱり小さいバイクからが良いんですね。
本気で買い替え検討します！
ツナギは大げさだからパット入りの革ジャン＆革パンが必要ですよね。

>>3
まさか「バリ伝」ですか？！
映画の最後の峠のシーンの郡と秀吉の握手の前に
２台のバイクが走り去ります。

このシーンをスローで見ると
２台のバイクの後にお爺さんがカブで走っているのが見えますよ。

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>>1
4st大排気量車の∪ターンのコツは柏秀樹氏が言ってたが
アクセルは弱パワーオンで固定したままリーンアウトでねじ伏せる感じで
リアブレーキのみで回転半径をコントロールするんだそうな。
実際スムーズ回れるよ。　氏曰く
「リアブレーキはパワー制御装置として使うべし、リアブレーキを制する者はライディングを制する」
だそうなｗ

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ちなみにこ>>5のテクニックは4s大排気量シングルエンジンには有効でないのよね
ノッキングしてエンストしちゃうから、ビッグシングルは半クラの鬼になるしか無い。

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>>5
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1337269034...
ここいけや

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グロムでウィリーの練習してるよ
最近は寒くてやれてないけど　暖かくなったら再開するつもり

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グロムよりDUKEの方が楽しいぞ

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いやいや、ホイル小さい方が楽しい
ホイル大きいのは普通

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じゃあtodayでも乗ってりゃいいじゃんｗ

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>>9>>11
ホイルが小さくてホイルベースが短いと当然攻めた時の限界は低くなるのだけど
低い速度域で二輪の挙動が集約されて体感出来るから楽しいし、ライディングの基礎が身に付き易いのだよ。

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>>12
なるほど！
低い速度域でコントロールの練習が出来るのは良いですね。

事故って怪我して仕事を休む訳にはいかないので
やはりグロムが良さそうですね。

峠で走っている人は転びながら練習しているのでしょうか？
確かに速そうですが命がいくつ有っても足りなそうですね。

https://www.youtube.com/watch?v=2N2LS7fF_Lg&feature=re...

ドラテクなら白バイ隊員も凄そうです。　白バイ隊員＞教習所教官？
https://www.youtube.com/watch?v=BCSBaLbIzE...

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サーキットですら安全マージン確保して徐々に限界に近づけていくんだよ
公道で転びながら練習している奴は自殺願望のただのアホつーか
そもそもそんな奴いないしバイクのコントロールはセンスが無い奴は
いくら練習しても無駄、車もそう
人様に迷惑かける前にスクーターにでも乗り換えたほうがいい

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>15
その徐々に限界に近づけていく作業も限界を超えた時の挙動を知って無ければ出来ない事なんだよ
自分が出来ないからと言って他人も出来ないと決め付けないのが普通だろ、お前カッコ悪いぞ
カートランドのスポーツ走行ぐらい保安部品の無いバイクなら誰でも出来るからそんな敷居高くないよ
それにグランドみたいな平なダートの広場が有ればコーナリングの限界超える実験などいくらでも出来るよ。
要はどれだけ向上心が有るかどうかのお話だ

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ホイルベースと旋回時限界は無関係
ホイル径と旋回時限界もこれまた無関係
シッタカ杉ワロタ

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限界は無関係だな、ただ挙動のレスポンスが激しくなるので低い速度域で挙動を体感し易いと言う事だろうね。

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テレビ番組の白バイ適正を見たんだが、普通中型免許と大型免許者と全然ちがうんだなとおもた。

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