YZF-R25総合PARTⅡ

前スレ埋まったので新規立てますた

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期待値が大きい証拠だな
早く日本で売って欲しいけど
実はすげーショボくて遅い、とかだったら泣く

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二気筒かー
CBRやニンジャの後発だから
いろいろ負けないようには作りこんでるんだろうな。


ニンジャ２５０に対するZ250みたいに
アップハンドルの、ネイキッドバージョンも出るかな？

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前スレの最後の方で純正倒立フォークを期待している人がいるが、
たぶんその可能性は無いと推測する。（個人的に倒立にしたい気持ちはわかるが）
それは欧州向け125とフレームの違いを見れば明らかで、
メーカーが自ら愚かな装備を付けるとは考えにくいから。（理由は前スレ>144で説明済み）

ただし、人気車種になって市場の声に踊らされる可能性は否定できない。

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前スレの話はやめれ。
また、馬鹿が集まると困る。

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>>5
集まる×
スタンドプレー○

ダブルディスク馬鹿が一人で発狂してただけ

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FZR250RとCBR250RRは良かったなー♪

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ＴＤＲはまだか？

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>>7
もう二度とあの様な、戦闘マシンは作れないです

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もしもカウルレスやハーフカウル仕様が出るなら名前はフェーザーになるかMTになるか、まさかのZEAL?

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MT-125も同時発売かな
こっちのが気になるが

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>>1も>>11もド派手だね、おっさんにはムリだわ
まあ新興国の若い奴らがターゲットなのだから仕方ないが
普通の形のも有れば良いのに

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TDRを検索したらネズミーランドばっかしやんけｗ

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>>11
125の方が250より良いフレームなのか・・
コレの250バージョンなら日本でも売れるだろｗ

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>>11
紫のホイール、いいね！
TZM50、TZR50を思い出す

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いつの間にか発表されてたのね。

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36psか。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0520/yzf-r25.htm...

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ニンジャ以上に回してナンボなエンジンみたいだなー
疲れそう

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ＡＳＥＡＮ諸国の若者にウケてるお陰で２５０市場が盛り上がってるから
最終的にスズキが４気筒出しちゃうかもねｗ

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また出てきた馬鹿の一つ覚えの四気筒厨

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歴史は繰り返すから四亀頭もあるかもしれない

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3気筒でも良いかも

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末期のZZR250と似たエンジンスペックですな。


同じエンジンでも、もうチョイ回せばこうだけど、
走らせてみたらあまり変わらんかもね。

ttp://www.aa.alles.or.jp/‾omih/GPX_main.htm

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まあ初代RZ250やVT250Fが35PSだったことを思えば振り出しに戻ったとも言えるのでは。

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>>24
そういう見方もあるな
でもFIだし、足回りとタイヤは大幅に進化してるから
今の方が楽に速く走れるだろうね
ま、当時を知らない世代には関係無い話だがｗ

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あの異常な時代のことなんか知らない方がいいよ・・

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YZF-R25ティーザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/teaser/r25...

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[YouTubeで再生]
こんな動画も出回ってますｗｗｗ

しゃべりかたおかしいから日本人？って
思ったわｗｗ　俺のプアなリスニング力で

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>>29
見た
世間的にはライバルはNinja250だと思うんだけど・・
YAMAHAの人ってHONDAの事ばかり気にしてるんだね

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YZF-R25のライバルにNinja250を持ち込んでも

HONDA 「カワサキか・・・」
YAMAHA 「カワサキか・・・」
SUZUKI 「カワサキか・・・」
Kawasaki「カワサキか・・・」

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>>27のティーザーサイトが更新されたけれど、
歴史の話ばかりで新しい情報がない。

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MT125カッコいいね

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ニンジャ250はスリッパークラッチ採用するらしいよ。

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250のよん亀頭なんか、確かにばか早いけど、
複雑過ぎて分解整備が大変。バイク屋さんすらが
嫌がる。長期的にみたら、に亀頭がよいよ。

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250にスリッパー要るか？ｗ

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[YouTubeで再生]
末っ子

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早く発売してくれないと冬になってしまう。

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で、結局読み方はアールトゥーファイブでいいわけね

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国道25号線

25歳未満禁止

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>>8,>>13,>>23,>>34,>>37,>>40
あれほどこだわっていたダブルディスクの主張はやめたのか？

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シングルディスク決定してるし、
こんな本気度が足りない妥協バイクは買わんし、
どうでも良いわ。

このエンジンでテネレ250が出れば欲しいかも。

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250って時点で妥協してるじゃん。
金がないから250に逃げてるのに性能を気にするか？

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250なら妥協の産物で良いというのではなく、
250や125でも高品質かつ高性能を追及したものが無いってのが、
まだわからんかね？

300キロ出りゃいいってもんじゃないんだよ。
そんな事は今時のリッターバイクなら普通だし、危険過ぎ。
バイク好きはみな300キロ出るリッターバイクに憧れてるわけじゃない。
もっと遅い速度で質の高い走りを楽しめる大人の玩具も出せよと。

多少過剰な装備や素材をふんだんに使い、
所有欲を満たし、オブジェとしてもイカしてて、
数十年後も色褪せない造形美とか機能美とか。

でも、飾っても乗っても楽しめる国産250があるか？
アジア製の薄っぺらいコンセプトの妥協の産物しか無いだろ。

一つの案として、250をSCで過給して400クラスのパワーと250の軽さで、
加速は600クラスとか、同様に400クラスの加速の125とか。
当然、車体もスペシャルな造りだったら、色々とたのしめる。
そのスペシャル感の演出に、倒立フォークにダブルディスクは有効だっての。
あるいは、荷物をたくさん運べて、雨でも快適なピザ屋の屋根ギアを、
インテグラの250と融合して、最強通勤バイクにするとか。
さらに、雪国で最強の移動体となる、リーンできる四輪駆動バイクとか。
そういうので通勤したら、毎日が楽しいだろ。

まあ、出ないならいいよ。
つまらん二輪業界を見限って、別の趣味に移るだけ。
せっかく趣味に金をかけれる大人がたくさんいるのに、
チャンスを捨てるなら捨てたら良い。
ただそれだけの事さ。

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おっおう。。。

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>せっかく趣味に金をかけれる大人がたくさんいるのに、
>チャンスを捨てるなら捨てたら良い。

お金かける人が居てもそんなスペシャルバイクを買うのはごく一部
利益が出ない事は企業もしない

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>250をSCで過給して400クラスのパワーと250の軽さで

そんなバイクを買う奴が、今の日本に何人いるやら・・・。
市場が、ニッチ過ぎる。


せめて600クラスを過給して、リッターと張り合うなら
需要もあるだろうけど。

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馬鹿の相手はやめとけ。

万が一、もしメーカーが250の過給出しても、
なんのかんのと言い訳して買わないんだから。

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過給とかダブルディスクとかいう馬鹿が消えたから
本来の話に戻ろうか

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え？これまだ発売してないの？
一時話題になってたからとっくに売ってんのかと思ってた

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ティーザーサイトより
メーカー希望小売価格（予定）556,200円[消費税8％含む]（本体価格515,000円）

素のNinja250(553,500円)といい勝負だな。

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フェーザー初めて見たときみたいな気持ちになったよ

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へんちくりんなホイールだな。

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しかしR25は完全に売るタイミングを見誤ったな
Ninja250Rが前線の時に出せば、ヤマハに対するバイク好きの株が上がったというのに。。。

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ツインリンクもてぎにMotoGPを見に行ったときに展示してあった。
既出の画像とカラーリングが微妙に違う。

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正面方向から。

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>>53
ducatiのM796以上はこれに似てるよ。

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レスポンスの記事によれば、
「R25の日本導入は、商品企画グループの松本泰介氏によれば、年内中を予定しているとのこと。」
だそうだ。

http://response.jp/article/2014/06/18/225699.htm...

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>>55
国内仕様ならYAMALUBEのロゴは外すと思うんだが・・

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320ccエンジン搭載のスポーツモデル「YZF-R3」を北米市場に投入
http://response.jp/article/2014/10/18/235340.htm...
ヤマハ発動機は、320cc水冷・直列2気筒エンジンを搭載したスポーツモデル『YZF-R3』を
2015年1月末から北米で発売すると発表した。新型車は順次、欧州、アジアなどグローバルに
展開する。
YZF-R3は、7月からインドネシアなどに導入している排気量250ccの『YZF-R25』をベースに
、排気量を320ccにアップしたモデル。

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320って中途半端だね。国内じゃ売れなさそう

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この色かっこいいな。

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