CB1100EX

老人ホイホイとか介護用品とか言われているけど
結構欲しい気がする。

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爺様が去年買った。
御年65歳で、セパハンに変更。
爺様からお下がりでRVFもらって孫(俺)とツーリング三昧。

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>>28モノサスなら選択肢に入ってたが

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まぁ考え方や好みは人それぞれ、ここでどうのこうの言うより実際に好きなバイクを手に入れ、
乗って走りを楽しんだりいろいろな所へ行って楽しんだ者の勝ち（勝ち負けでは無いが）。

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>>32
いいな！
沢山じいちゃんと安全運転で楽しんで欲しい

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初期型を新車で買ったけど、離婚して、毎月養育費払ったりしてたら車検がとれなく、今も倉庫でピカピカのまま眠ってます。

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「最新の空冷4発」って触れ込みで
生産中止後に中古価格が高止まりするタイプだな
好きなヤツは今のうちに中古を安く買っとけｗ

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バイクのホンダは侮れないよ。
CB750は既存の組み合わせで出来たバイクだけど、いいバイクになったよ。
カワサキのRSの二番煎じって言われてるが。
キャブレター式エンジンは1980年代の流用で1992年から2008年まで現役。
後継者が小ぶりの1100なんだな。

カウル付のCB1300はでかくて嫌。まだブサがいい。

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乗ってみるとでかいよ。
ＣＢ７５０より一回りでかい。
で重心が低い。

結構乗りやすい。
スラロームもやりやすい。
パワーもたっぷり。
夏はねぇ・・７５０より良いかな。
ＧＳＸで経験したけど、股間に当たる熱風よりましですよ。
今度タンク大きくなったから欲しいね。

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このタンクでケツ周りを変えて、ノーマルのキャストホイールで
RC42みたいにまたFカラー風にして売って欲しいなぁ

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日本人て何で「このバイクは小さい」って言うのが好きなの？

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マッチョ向けカスタムベースとして最高。

ガソリンタンクの野暮ったさこそホンダらしさって言い方もあるかも

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ノーマルマフラーの二本出しもいいけど
ヨシムラの黒い集合管がかっこいい。

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オリジナルの４本マフラーを復活して欲しい。

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EXのほうは「断食前」って感じ

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太く短い1本出しがいいな。カウルはいらん。

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ん〜、やっぱり赤が良い。

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キャストホイルのタイプはブレーキディスクの取り付け部が
コストダウン丸出しでゲンナリするんだよね

あとは燃料噴射部をかっこ悪いからカバーするんじゃなく
メカニカルな外見にして見せる演出してほしい

昔のカワサキのdfiだっけか？そんなに気にならなかったな
（ノイズ拾い）は別にしても

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>>48
エンジンが、腰下ＣＢ１３００の使いまわしって時点で、ゲンナリだけどねぇ。
ホンダは、コストダウン部品が多くて、悲しくなってくる。
ホンダに限らず、守りに入ったメーカーは、無難なもんしか出さなくなるね。

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こんなノスタルジックなバイクがワンオフの専用設計である必要など何処にも無いだろ

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ノスタルジックだろうと落ち着きがあり長く付
き合えるこんなバイクが良い。
今流行り？の前傾姿勢のバイクは若いうちだけ、歳を
重ねて行くとゆったり乗れるバイクが良いのさ。

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>>50
ワンオフは無いよ
あくまでもマスプロ

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>>50
「ノスタルジック＝使いまわし」じゃないだろ。
それは、ただの廉価版（ＮＣ７００シリーズとか）で、ノスタルジックとは関係なし。
メーカーが、どれだけ真剣にその車種を作りこんでるかって事だね。

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>>53
２本サスのバイクなんだから適当で良いじゃん
FTR225に対するCB225みたいなモンだし
エンジンから造り直さないとダメとか酷だろｗ

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高齢者向けのバイクなら6速化せずに5速ミッションのままのほうが楽チンでよかったんじゃない？

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Uチューブ見るとチープな音の社外マフラー付けて空ぶかししてる動画が多いよな
今のマフラーって蚊の鳴くような音しか出ないのな、痛々しくて笑っちゃうよ

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腰下ＣＢ１３００の使いまわしっておいおい。

そんなもん80年代でもやってるだろ。
XR系なら今でも400から650まで全部ケースは同じだろうし
逆にクランクケースまで変えちゃうとCB1300の価値も落ちそうじゃん
（なんか欠陥あった？的な）

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>>57
XR系はすべてCRF系に移行して廃番になりましたけど
ちなみにXR650Rはまったくの新設計の別モノだよ

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腰下使い回しダメと言ってる人はCB1300のエンジンに不満を感じてるから言ってるんでしょ？
どんな欠点なのですか？

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NC700って先代フィットの2気筒分そのままらしいからな。
これぞ使い回し。時代が進んで、親子が入れ替わった感じだな。
悪口いうつもりはないけど、カムはすっごく丸いんだろうな

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>>59
別に、不満なんて感じてないけど？
不満を感じないと、「使いまわすな！」と言っては駄目なのかい？？ｗ

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>>61
別に悪くないよ、ただ頭悪いんだろうなあと思うだけで

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>>62
「不満が無い＝要望を言わない」って、キミはイヌ以下じゃないかｗ

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>>63
だから言って良いと言ってるだろｗ
頭悪いなあｗ

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>>64
おいおい、>>59を完全否定してやるなよｗ

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>>65
否定してないじゃんｗ
不満も欠点も認識してないのに、
「使い回しだからダメ」
とか言ってる、人や会社の立場に立って考えられない様な輩にはなりたくないなあ、て思うだけ。

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>>66
リッタークラスのバイクなんて、完全に趣味の世界のモノだよねぇ。
それに対して、「不満も欠点も認識してないのに･･･」なんて、ガキ臭い事が言えるキミがうらやましいよｗ

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>>67
嫌なら買うなて話でしょｗ
気に入らないなら自分で作れば？

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>>68
「自分で作れ」って、そんな極論に何の意味があるんや･･･。
ほんま、頭悪いなぁｗ

まぁ、これからもアホを晒さないように、気をつけて書き込みしてね。

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>>69
どう考えても聞き入れられるはずも無い否定と要求しかしない頭の悪い人に
「自分で作れば？」
と諭すのは大人の勤めだよ。
だからこれからもアホには諭して行くよｗ

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バカ・・・ばっか・・・
死ぬまでやってろw

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>>52
見えすぎちゃって困るんですか、そうですか

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本気で買おうと思って、いつものバイク屋に
見積り頼んだら、大型バイクはホンダ直営の
店かチェーン店からしか 買えないらしい。
何やってんだホンダ

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>>31
ホンダのフラッグシップはゴールドウイング。
CB1300は、鈍重なただのバイク

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コイツに教習所バンパーみたいなのを付けてジムカーナで練習用に使いたい。

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二輪車安全運転の全国大会はこれだよ。

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二本サスじゃ性能ガガガガガ
CB1300使い回しのエンジンじゃ性能ガガガガガ

どうせお前にゃ性能使い切れねえよｗ
気にせず乗れ

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>>75
どうぞ

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マフラー4本出しがいいなー

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各気筒独立の４本出しだとサイレンサーの誤差から得も言われぬサウンドになるよね
CB750K0の音とか最高だわ

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４本マフラーのズリュリュンって音は雰囲気あって好きだな

でも社外品の４本マフラーならどれでもそういう音になるかっていったら
ならないんだよね

youtubeなんかでよく確認しないとね

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材質によっても音違うだろうね。
鉄じゃなくてステンの4本出しだと、ズリュリュンよりも、乾いた奴になりそう

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大学の先輩がCB750K4に乗ってたんだけどマフラーの巣を上２本はノーマル
下２本をK2の物に替えたらズロロロロッみたいなV8みたいな音になってカッコ良かったよ

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