バイク用バッテリーと充電器

バイク用バッテリーと充電器についてのスレ。

通勤で原付二種のスクーター乗ってるけど、バッテリーは毎年冬に交換となってしまう。
まめに補充電しても、15,000円もする国内バッテリー使っても、1,000円しない安物バッテリーを
使っても結果は変わらず。毎年冬にセルでの始動ができなくなってしまう。

1,000円くらいのバッテリーは、端子形状やケースの大きさが微妙に違って取り付けに苦労したり、
新品入手時から10vくらいしか発生してないバッテリーもあったりで苦労させられました。

今はＹＴ４Ｌクラスで2,000円〜3,000円くらいのを使ってる。

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>>50
レス番の使い方 間違ってるよ

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バッテリーや充電器のスレって定期的に立つよね
そのうえ重複確認しないで立てる馬鹿なスレ主多いね

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安い台湾ユアサ等の新品バッテリー(液別)を予備として
毎回ツーリングや出先に持参しとけば
いつバッテリー上がっても怖くないぞ！！

液いれて30分程待って取り付ければ、セル始動でおうちに帰れるぜ。

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自分の原チャリは中華バッテリー何だけど。月に一度乗る程度でもう4‾5年持ってる。

ただ気をつけてるのは、最初のエンジン始動は必ずキックで掛けてる。

買ってから補充電一切なし。

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触発されてチャージャーを買ってしまった。
取扱説明書を読むと、バッテリー端子とフレームにクリップを繋ぐように
指示してあったのだが、なぜバッテリーの＋とー端子じゃ駄目なの？

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>>55
>なぜバッテリーの＋とー端子じゃ駄目なの？
化学変化でバッテリーから水素ガスが発生するから
バッテリー周辺で火花を発生させないように、離れた場所で2本目をつないで欲しいから

(火花が発生しにくいように柔らかい金属を使っていたりするけど、どうしてもバチッ・バチッって火花が見えたり音がするでしょ)

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爆発予防だったんですね。有難う。

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