バイク用バッテリーと充電器

バイク用バッテリーと充電器についてのスレ。

通勤で原付二種のスクーター乗ってるけど、バッテリーは毎年冬に交換となってしまう。
まめに補充電しても、15,000円もする国内バッテリー使っても、1,000円しない安物バッテリーを
使っても結果は変わらず。毎年冬にセルでの始動ができなくなってしまう。

1,000円くらいのバッテリーは、端子形状やケースの大きさが微妙に違って取り付けに苦労したり、
新品入手時から10vくらいしか発生してないバッテリーもあったりで苦労させられました。

今はＹＴ４Ｌクラスで2,000円〜3,000円くらいのを使ってる。

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同じく思案中。

セル付カブ90を譲ってもらったはいいけど、バッテリーが×なんで
スレ主と同じYT4Lクラスのバッテリーを交換しようとしてる。

同サイズの1500円前後のYT4Xはパワーアップするらしいけどどうなのかな？

あとお勧めの充電器とか

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毎年ダメになるならオルタネーターに問題があるのでは？
エンジン掛けて回転あげて制御電圧のチェックと
エンジン停止状態でバッテリーのマイナス端子外してリークチェックしてみて

充電器は画像のを使ってるの？
それに車両に付けっぱなしのケーブル付けて
帰宅したら充電するようにしてみたら？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00352CSZ0...

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もうそろそろスポーツバイク用にリチウムイオンとかの
バッテリー使ったやつが出てきてもいいんじゃないか？
小型、軽量化できるし液漏れの心配も無いし。

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うちの現在の仕様は、台湾ユアサのバッテリーＹＴＸ４Ｌ使ってる。
（バイク純正はＹＴ４Ｌ）

週１回程度補充電でＢＡＬ１７３４充電器を使ってたけど、スイッチトラブルで
故障してからはオプティメイト４にして、自宅駐車中は充電するようにした。（半年経過）

充電器外した直後はセルの回りもいいけど、勤務先から帰る時にセルの回りが弱い。
充電器外した状態で一晩経った時の電圧は12.8v、セル回したら11v前後に落ちる。
充電直後だと13.8vくらいはあるね。

リーク、調べてみます。

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ウチの原二が先月バッテリー完全に上がってたんだが、充電したらちゃんと走れる？
ちなみに今月でちょうど三年目のバッテリー。

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知人はバイクショップからモニター頼まれてリチウムバッテリー搭載してます。
搭載後の話は聞いてない。
ここのバッテリー　→　アリアント　http://www.jp-aliant.com/

オプティメイト４買ってから、古いバッテリーの再生を試してみました。
バッテリー３つ試してみました。再生前はすべて7ｖ未満の電圧でした。
１つは無負荷で13vちかくまで回復するも、セル回すと10v以下になり使い物にならず。
１つは充電できなかったので、普通の古い車用充電器で３０分ほど喝を入れてから充電。
こちらも12v超えるまで回復したものの、セルが回ってもマグネットスイッチが働かず
エンジン始動は無理。
１つは上記の方法を併用して10vまで回復したけど、12v超えることはなかったです。

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