70年代のバイクの話をしなイカ？スペシャル！

赤貝の悶え氏のご要望に応え、新たに立てました！
さあブーツ大佐殿、お待ちしておりますぞ。

返信する

高校時代、従兄弟からCB250もらったが物足りなくて
新聞配達で貯めた金でホークⅡ買って遊んでたっけな
70年代は、ゆるやかで遠く楽しかった10代のころの思ひで

返信する

いいなあ、おれも70〜80年代に青春を送りたかった

返信する

>>1
スレ立てサンクス！
ブーツ大佐がきてくれなくてもいいから70年代バイクの話をしようぜ
やっぱそのスレ画がないとバイク板つまらん

返信する

/

返信する

Dax

返信する

初めて乗ったのが中古の「YAMAHA GT50」だ。
街でも山道や川でも、どこでも行けたな。入門用としてコレに乗って正解だった。
取り回しが楽だから、こいつでバイクの面白さを学習した様なもんだった。

返信する

初期のYAMAHA GX400 （1977）
コイツにダンストールのマフラー着けたらカッコイーかも

返信する

>>8
タイヤの太さ以外で250と見分ける方法ってある？

返信する

後の型だと250と400とではシリンダーの形状が違ってたけど初期のはどうなんだろね

返信する

[YouTubeで再生]
絶対これ欲しいな。
とにかく、排気音にしびれる。

返信する

CBX1000か。池袋の今のアムラックスがある近くにホンダのショウルームがあって
そこに置いてあって跨ったけど、でかかった印象があるが外人さんが乗ると小さく見えるね。

そこには憧れのｗホーク賕も置いてあったので、毎週のように跨りに行ったな。
しかし実際買ったのはGS400Eだったｗ　やっぱDOHCは憧れだった。

返信する

ＣＢ350

返信する

友人が緑色の350Fに乗ってた。
400の陰に隠れたイメージがあったが、あんのじょう周りからは「ダッセー！」と言われていたなあ・・・
でもこれ、そんなに悪いバイクか？
そもそも何でこんな中途半端な排気量で売り出されたんだろ？
後ろに乗せてもらったが、滑らかな吹き上がりだったぞ。

返信する

CB350Fourよりもっとマイナーなバイクｗ

HONDA CJ360T / 250T

返信する

>>15
一見、カフェレーサーっぽくて、セルも付いて無いからCBの走り屋向け？って思わせるんだが
実はCB６速→CJ５速で単にコストダウンのバイクなんだよな・・・。

返信する

>14
350って日本国内では中途半端な印象を受けるけど、
世界的に見ればF3にカテゴライズされる非常にポピュラーなクラス。
GPでも350ccクラスはあったし、ドカはF3というそのもののネーミングで、
グッチは350イモラ、モリーニは3・1/2、アグスタも350Sなど、こぞってラインナップされていた。
そもそも中型免許が制度化される時、ホンダを始めとする国内メーカーは550ccで中型が区切られるだろうと思っていたし、
400ccとされたことで、その後、日本のそのクラスはある種ガラパゴス化していくことになった。。

どのバイクか忘れたけど、この頃の250/400兄弟車はほんとに何から何まで一緒で、
シリンダーボアが小さい分だけ金属が厚くて250のほうが重いんだろうな…って思わせる車種まであった。

返信する

ホークとホークⅡ
CB250NとCB400N
GX250とGX400
DX250とRX350
RD250とRD400
250SSと350SS
KH250とKH400

返信する

>>18
ホンダのCM250もそうじゃなかった？
俺は「うわあ！400と同じ車格だけど、車検がないから嬉しいなあ！」と感じていた。
しかもアメリカンだから飛ばす訳じゃないし、走りが鈍重でもかまわなかった。
でもカネがなくて諦めた・・・

返信する

>>19
CM250TとCM400Tも同じだったようです。
ただし、>>19の画像は250TマスターでCM250Tとは別車種。

返信する

これわかる人いる？

返信する

400Fに350Fの外装・マフラーじゃないの？

返信する

なんだか分からんが、エンジンとフレームはCB400F、それもホーンの向きから408ccモデルのように思うが
マフラーのステーの角度が微妙に違うな。そう見えるだけか？
マフラーは750のものを切って貼って付けたのだろうか？
それに合わせて先のマフラーステーも角度を変えたのかもしれない。
サイドカバーは350用。
タンクは750用だと思うが、全体のボリュームから見て単品で制作された可能性もある。

返信する