通勤最速車ってどのバイク?

渋滞にも負けない最速で通えるバイクって何ですか?

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毎朝車で通勤してるけどZZR1400で通勤してる人を見かけるよ。

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以下、アドレス禁止！

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自専路使うかどうかで変わるだろうが
JOG R-1Z YZF-R1 アコードワゴン で比較したらYZF-R1が一番早かった
アコワゴは駐車時間とそこからの徒歩が大きく響いた
けど飲み物飲みながら行けるし雨に濡れない車がやっぱいいわ

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以前バイクで通勤してた時、SDR200の人が滅茶苦茶速かった
でもある日を境にぱったり姿を見なくなったのでちょっと心配

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げんつきじゃね？

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そもそも、バイクの方が準備に時間が掛かるのに
通勤時間が早いと言うのは、無理な運転をしているから
バイク　事故＞時間
車　　　事故＜時間

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>>7
準備に時間がかかるというのは当てはまらない

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高校の時、KDX125乗ってた奴がいたがめちゃくちゃ街では速かったぞ

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125あたりのスクーターが使い勝手よくて早いんだろうが、
東京の二輪乗りはなに乗っても早そう。

正直俺には真似できないレベルの暴走テクだった。

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どこを走るかによって結果は変わってくるでしょうけど、人口の集中する都市部を通勤する人が
最も多いと思うから、そうなると125cc原2が諸々考慮して最も速いのでは？
実際、マジェスティとかアドレスとか、PCX辺りが恐ろしいスピードで爆走してるのをよく見ます

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でも何だかんだいって
アドレスが速いよ

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乗り手次第

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日本の都会の大渋滞では
隼＋プロライダー
vs
アドレス125＋バイク暦1年
アドレスの勝利だろ

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すっ飛ばす原付が一台前にでたら、後続の原付も爆走状態になる不思議。

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街中での通勤最速は
バイクの車種よりも
自動車運転免許無しの原付2種
もしくは自動車の死角を気にしない原付2種
共通項は後方確認はほぼしないアクセル全開でほぼ戻さない
つまり≒おばかさんと言っても過言ではない

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ボルティで速い人がいたなぁ

個人的にはサトルノが車間感覚取りやすくてよかった。
細くて抜けられない隙間はないwなんてねw

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昔、Fusionが速かったなぁ･･･
ATが基本速いだろうね
つても結局原付クラスの車格で125に乗って暴走が1番速いんだろうな
俺には怖くてできん

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>>8
どういう点が？

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すり抜けでもキビキビと、加速速度、取り回しの軽さ
以上の点を加味し、スズキDRZ400が街中最速に決定しました

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>>2
赤？おれもよく見る。ただ、通勤時じゃなくて帰宅時だけど。

うちの会社の近くにあるガス設備の会社の社員はバイク好きな人が多いらしく、
CBR600やグラディウス、カブ、PCXなんかが停めてある。
通勤使用なら、この中じゃPCXのオーナーが一番楽だろうな。

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>>20
drz乗ったことある？
幅が広くてすり抜け不向き

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>>19
逆に聞きたい
準備に時間がかかるのは具体的にどの段階か

着るものだって車だからパンツ一丁ってことではないし
通勤という前提だから寝間着のままということもない
着替える手間は車もバイクも同等
増えるのはヘルメットと雨の時の雨具くらい
荷物だって車の時の鞄が何かわからないけど
中身をリュック等に入れ変えるだけだし
何も当日いきなりバイクにって条件でもないから前日にできること
普段からバイクと車を使い分けてる人なら別に当日でも問題ない

バイクは煩わしいというイメージ先行で
時間がかかると感じてるのかもしれないけど
毎日の事になれば何一つ無駄に時間を食うということはない

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スクーターは足つき悪くて、すり抜けがしずらい記憶があるよ
フリーウエイとマジェ初期が確か乗ったことないけど。。。
フリーウエイはフットブレーキが使いやすかったなぁ

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まともな職場だと
バイク通勤は危ないから禁止になってるところが多いよね

人を大切にしてくれる「まともな職場」のことであって
事故で死んでも、すぐに代わりを手配できるような
誰でもできる仕事しかやらせてもらえない派遣社員は別だけど

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>>2>>21
川崎市内じゃ無かろうな…
俺も通勤でZZR1400見かけるよ。

125ccクラスのスクーターは恐ろしいね…
左ウィンカー出てる車の横や渋滞中不自然に車間が
開いてる場所でも減速しないで突っ込んでいくし…

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マジレスすると車のミラーと干渉しない位置にハンドルやミラーがあるバイク
かつ、僅かなブレーキングとフロントアップでミラーを避けやすいことから
オフ車ベースが一番いい

昔乗ってたXT250のスーパーバイカーズ（死語）アップハン絞り切り仕様は
ニーグリップした両膝が入る隙間があればすり抜けられた
プレス（これも死語か）の仲間も車種問わずだいたいアップハンを絞って切って乗ってたな

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おじさん、、、メールもファックスもある現代にプレスはないやろぉ
せめて現物必要なバイク便位でしょ
でプレスさんは貴方の仲間でみんなそんなバイクに乗ってたんだぁｗ
それは、昭和のマジレスだね

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スクーターは幅の広いフロアで路肩にタイヤをいっぱいに寄せづらいのが難点

だが都心ではアドレスあたりの原２スクーターの駆動系加速重視改造が一番かな

ということですり抜け通勤車に求める性能

○幅が狭い
○ハンドル切れ角が大きくホイールベースが短い（アミダが楽）
○乗り降りが容易（すぐに歩行者に変身できるとよいことがある）
○燃費がよいこと（ガソリン入れる時間も通勤時間）

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>>にじゅうご

個人商店とかは知らないけど
表向きバイク通勤許してる職場なんてなでしょw

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アドレス125で決まりだよ。
安い・素早い・小さいの三拍子で最強。
さらには錆びてもイイ。捨ててもイイ。単なる道具で完結。

通勤車両は、まさに耐久消費財。

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1200ｃｃネイキッドに乗ってるが、確かにアドレスのシグナルスタート加速はすごいなぁ感心することがある。
俺も原２買おうかな？
でも買っちゃったら、使い勝手ゆえ自堕落になりそうで怖い。

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>>32
>でも買っちゃったら、使い勝手ゆえ自堕落になりそうで怖い。
うん、ホント自堕落になっちゃうヨ！
だから、コッチにおいでよ！！

まあ、それだけじゃなくて、パワーで押すリッターと違う
軽さ故の楽しさも有って中々コレはコレで面白いと思うけどね。

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