ヤマハはなぜタウンメイトをやめたのか?


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001 2012/07/01(日) 21:38:31 ID:j1GVx4ZvCs
50数年ぶりにホンダカブが完全リニューアルされたが、
そのカブの対抗車種としてヤマハが出していたタウンメイト。
しかし、2008年に生産終了となった。

2ストだったメイトV50等は排ガス規制でやむを得ないとしても、
4ストのタウンメイトまでが生産終了してしまったのは惜しまれる。
シャフトドライブであるのも特徴的で、
カブよりもメンテナンス性が良いとも言われ、
カブと人気を分け合う車種であったのだが、
なぜか全廃してしまった。

その後、ヤマハはビジネス用スクーターでギアというのを出したが、
バイク市場全体が縮小していることもあり、人気は今一つのようだ。

因みに、スズキのバーディーは50CCのみ製造販売が続いている。

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002 2012/07/01(日) 21:43:41 ID:YY9sFZQpDw
変な替え歌小学生に歌われたからでない?

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003 2012/07/01(日) 22:35:14 ID:N57MeDwBLc
昔、バイトしていた中華屋で出前に使っていた3台のバイクは全てタウンメイトだったんだけど、その中華屋の人たちが全員「カブ」と呼んでいた。
私も「メイト」だという事は認識しつつ、他の人に合わせて「カブ」と呼んでいた。

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004 2012/07/01(日) 22:45:52 ID:DbMoEfxy76
もうからないから。

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005 2012/07/01(日) 22:47:37 ID:0FkrpDUxOE
まぁ、ふつう出前や配達のおっちゃんはどれでも「カブ」と呼ぶわな

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006 2012/07/01(日) 22:59:31 ID:B.kDSyD8OE:au
20年くらい前だけど一時期乗ってたな。
規制前の型でやたらにスピードが出た。
メーター読みで70キロ以上出てた。
ブレーキ性能がそれに追いついてないもんだから
止まらない止まらない(笑)
怖かったけど楽しかった。
今でも好きなバイクです。

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007 2012/07/02(月) 00:50:36 ID:uuAHd8AAdQ
確かにヤマハはエンジンに対してブレーキがプアな気がする。

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008 2012/07/02(月) 01:03:28 ID:owkWbMJ91k
山や坂が多い地域はメイトなんだよね、2ストの。
最近は山盛り積んだ新聞屋見ないな
てか、新聞屋のバイク減ったのかな

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009 2012/07/02(月) 02:45:27 ID:dvvzEKDJpc
シフトアップしてたらトップギアの次にローに落ちてエンブレでロック。

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010 2012/07/02(月) 03:11:16 ID:R1uYqAmDag
ギアを出したらそっちでメイトよりも需要があって、これはカブに対して
下克上を叩きつけられるのではって感じで廃止したんじゃない?

実際に未舗装路以外ではカブタイプよりも実用性はギアの方があるし

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011 2012/07/02(月) 03:52:38 ID:n9c6AxZOZw
こっちは田舎だから、「土方はジムニー、百姓はメイト」と言われていた。
もちろん良い意味で。

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012 2012/07/02(月) 10:39:42 ID:emM4XErRIk
メイト125熱望
カブに対抗するにはカブより安く125をリリースすることだね。
けど今のヤマハには期待できないかな

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013 2012/07/02(月) 17:12:20 ID:9rNJsovgHs
>>1
メイトのシャフトっていつの話だよ
とっくの昔にチェーン化されてるだろ

4ストメイトがなくなったのも排ガス規制のためだろ
ホンダはインジェクション化して、ヤマハはインジェクションにしてまでの需要はないと判断した
そのホンダもカブの国内生産から撤退するくらいの需要しかない

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014 2012/07/02(月) 23:19:41 ID:7KY48FKJ0.
ヤマハとスズキ以外も似たのを作ってたよね。大昔のことだけど。

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015 2012/07/03(火) 00:21:14 ID:qSIkmB6Ze2
男カワサキも郵政バイクやってたしね。

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016 2012/07/09(月) 01:00:59 ID:vcc.uK/gFE
しねは言い過ぎ

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017 2012/07/09(月) 03:34:54 ID:RiLj.9foF6
>>10
ホンダが新ベンリィを出したことでビジネスバイクも
カブタイプ<スクータータイプ というのが裏付けられたということか

そして二種原付を出さないままシェアを奪われ
出す頃にはベンリィのパクリと言われまたシェア二番手どまり

資金力や販売網からしてずっと勝ち続けるのは無理としても
一発当てたら両手上げて喜んですぐコケるのがヤマハの悪い所でもあり良い所でもある

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018 2012/07/09(月) 20:38:45 ID:raguMcGJGk
荷台重視のビジバイ自体は不滅でも
カブタイプは微妙にどっちつかずになっちゃった感じだよな

ノークラ派にはスクーターの方が簡単だろうし
チェンジ派には、むしろ旧ベンリィみたいなマニュアルの方が受けると思う

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019 2012/07/09(月) 23:33:21 ID:DaVO82lMWg
>>13
そのシャフトドライブ故なのかしぶとく
生き残っている固体もあったり。
中原街道の丸子橋交番には未だに置いてある。
たしか昔の非課税ナンバーかなにか付いてた気がする。

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020 2012/07/12(木) 10:21:10 ID:JOGckDl/9M
ビジネスバイクの需要が減ったからでしょ
昔は出前や営業車、農家や漁業の人が仕事場に行くのにも使ってた
今は出前も減ったし、業務には車が普通になった
郵政を除いたら、業務ではなく趣味でビジネスバイクを乗る人しかいない
郵政もホンダの独壇場だしヤマハが続ける理由が無い

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021 2012/07/12(木) 23:07:20 ID:fjCKYIl4W2
ダサイから

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022 2012/08/18(土) 11:03:01 ID:oOGcCM4Gls
見た目そのままでシャフトドライブの125モデル出したら絶対買うぞ。絶対に。
でも中国生産は、勘弁な!

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023 2014/11/27(木) 00:58:59 ID:xpUEP3SlVU

80cc22K四速を持ってるけど良く走ると思う
CDIの耐久性に疑問を感じるけど・・・

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024 2014/11/28(金) 09:58:57 ID:B0JxzQ3qbI
ヤマハメイトのCMソングが歌える人は かなりの年齢。

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025 2014/11/28(金) 11:54:25 ID:oA28skepUo
最近、新聞配達も電動バイクで配達してる時代だからなぁ。

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026 2014/11/30(日) 21:03:27 ID:ZuEiU7ay6I
タウンメイト(Tメイト系)
Vシリーズの上級版として1982年に発売。

Tシリーズはさらなる静寂性・汚れにくさ・燃費向上などを図り、SOHC4ストロークエンジン
ならびに本クラスでは珍しいシャフトドライブを採用したのが大きな特徴である。

メンテナンスフリーを目的としたが、業務用には依然Vシリーズがラインナップされ、一般用に
もVシリーズやスクーターと競合したせいもあってか、部品耐久性つまりメンテフリーとロング
ライフに圧倒的に優れるカブの市場寡占状態を崩すまでには至らず、当初豊富だったグレード数
も徐々に統合・縮小された。

以上、ウィキペディアより抜粋。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%...

この当時のヤマハは、シャフトドライブのバイクを結構出してたな。
XJ、XS、GX、XV、XZの重量車は、シャフトドライブだったような。

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027 2014/11/30(日) 22:17:17 ID:5Zx1b5Gc42
これを貼れと言われた気がした http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img2/13411463110027.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 8026153

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028 2015/01/28(水) 22:49:38 ID:sIY.92lzKQ
変な替え歌小学生に歌われたからでない?

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029 2015/01/29(木) 14:40:50 ID:i83tUAQEZQ
チミは、チミはカブだろぁ?
違うのか?チミはスーパーカブだろぁ?
『フッフッフッ私はタウンメイト』
なぁぁぁぁ!?なぁぁんだってぇぇぇぇぇぇぇッッ?

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