4mini　総合

なかったのでたてました
まったりいきましょう

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おっチンパンジーだすね

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現行モンキーはチープな車体のくせに高すぎだよね。
この値段なら最低でも油圧ダンパー入りの前後サスとフロントディスクブレーキじゃないとなあ…
もしそうならエンジンのライトチューンだけで結構楽しめるのに。
足まで変えるハメになるからバカ高いバイクになる。
まあそれならエイプにしとけって話しなんだが、８インチが楽しいから仕方ない。

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国産+レジャーバイクってのがネックになってるんかな
中古のバイク屋にいったらここんとこ相場が上がってきたから(特にゴリラ)
盗難に注意してくださいよと言われたよ

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確かに今出てるモンキーって高いよね。
完全にお金持ってる大人にだけ目を向けた感じ。

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エイプ100っていいよなあと思って値段見たら、ディスクブレーキ仕様のTypeDで36万もするのか！
あと5万足せばFTR223が買えるぞオイ・・

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排気量が少ないから安いと思ったら大間違いでありんす

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中華モンキーに走ると

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車体価格が排気量の割に高いのに加え、カスタムしていく人が多いからさらにその倍、倍・・・と
金が飛んでいく。

4miniは金かけてくとキリがないよね。

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これでツーリングとかする人いるの？

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youtubeなんかにツーリングしてる人の動画ありますよ
ただ、そういう方たちはかなりカスタムしていますが…

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87年に25000円で買ったXE50
ホンダでヘルメット買ったら34000円した

フレームとテールカウル以外CBと総交換

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>10
GSX-R1100に乗ってる奴だが、北海道ツーリングにボアアップゴリラで行っていた。
理由を聞くと新潟発のフェリー代が随分節約できるから…と。
それに北海道に入れば後はそれほどとばす訳でもなく、荷物も積めるし
タンクも大きく燃費もいいゴリラはいい相棒だったと言っていた。

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足代わりにしか使ってなかったけど、無性にツーリングがしたくなってきたよ

ちょっと考えてみたんだけど
兵庫県の太平洋側〜日本海側の往復で片道約200km
テン泊で一泊するとして、注意する事とあったほうがいいモノってありますか？

バイクのスペックは12vゴリラのノーマルヘッド流用88ccにPC20
足回りはサスとブレーキアームをロング化した位でほぼノーマル

事情でバイクが手元にない生活が明日から一か月続きそうだから
時期は7月上旬になるかな…

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その昔、早矢仕の88キット組んでミクニの24π着けて次元の違う加速に酔いしれてたら
いきなりプラグが吹っ飛んだ、よく見たらプラグ穴のネジ山が無くなってたよ。
結局武川キットを買い直したんだが、鉄シリンダーの早矢仕キットの方が速かった。

その後はお決まりのコース、気付けばノーマル部品はフレーム、タンク、クランクケースのみｗ

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おいらも昔、４リッタータンクの古いモンキーにＤＡＸ７０のヘッドを流用した早矢仕の８８キット（鉄シリンダー）に京浜φ２０キャブ組んで、家の近所を乗りまわしながら安善とか武蔵白石（鶴見の埋立工業地帯）を走ってて
道端に端に停めて缶コーヒー飲んでひと休みしながら何の気なしにプラグ点検でもしようと思いレンチでプラグ外そうとしてたら
なんかヌメーって嫌〜な感触がしてさ、そしたらもうプラグがグラグラしてて手で回っちゃうんだもん（汗）
そのまま布切れでつまみながらプラグ回して外してさ、シリンダーのプラグ穴を見たら、ネジ山がもうほとんど無くなってて焦ったー；
その後、ストックの旧ＳＰ忠男キットに組み替えて現在もひっそりと車体もエンジンも当時のまま部屋の奥にひそんでおります。
そして、その当時のヘッドやシリンダーも今だに手元に残してありますけど、でも当時の早矢仕の「鉄」シリンダーキットってスピード出たし、なんか良かったね〜　＾＾


＊写真は昔使ってた（モンキーにも流用できた）ヨシムラのＸＥ７５用（だったかな？）ボアアップキットのピストンっす

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>>15 016

なんでプラグのねじ山が無くなるの？

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それまでキャブセッティングの為、暇さえあれば馬鹿みたいにしょっちゅう頻繁にプラグの脱着をして焼け具合の確認をしていました　＾＾；

その頃、プラグやレンチ向きなど気にしながら作業しておらず
（プラグを取り付ける時は最初に手でねじ込む・レンチでトルクを掛け過ぎない等）
余分な力の入れ過ぎや、当時は無知だったためプラグの脱着の度に少しずつネジ山にﾀﾞﾒージを与えてしまって
それが重なりネジ山を痛めてしまったんだと思います・・・；

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