次の400

250ccクラスの車体に60-65馬力くらいの400ccのエンジン載せて
135-140kgくらいの重量でＳＳを出したらそこそこ売れると思う
んだが。
まあ、リッターとの価格差が問題なんだけど。

返信する

400ccってかんなり中途半端な排気量だから売れないと思うな。

返信する

CBR400が出るって噂

返信する

今のご時勢パワーがあるのはもう出ない気が。

返信する

07式ＣＢＲ600ＲＲやん

返信する

その通り。
600が一番バランスが取れている。
二輪では、エンジンがあるラインを超えて大きくなると不利になるばかり。
あるラインだよ、あるラインある。

返信する

だって400なんて日本政府が国内産業保護のために
無理矢理ひいた線だし。

返信する

売れるわけないだろ。

返信する

デイトナ６７５でいいじゃん。

返信する

>>1
その内容だとNSRのフルパワー仕様だね。
たぶん無理だね。

返信する

国際競争が激しいこの時代、日本特有の制度・仕様にしばられた商品展開は苦しくなるだけ（ケータイ市場もそうね）。
ホンダの世界戦略に400㏄はかすりもしてないでしょ？
125㏄〜250㏄の市場が世界規模で伸びてるから、日本オンリーで、かつ市場低迷中の400㏄は発展しない。

返信する

400はどのメーカーも600をボアダウンしたものばかりだよね。
スパーフォアがあるだけホンダはましだと思う。

返信する

たしかにまあ、>>1の言うバイクよりも
250ccクラスの車体に600ccのエンジン載せた方が売れるよな。

で、それなら、600SS買えば済む話だ。

返信する

>>3
２気筒らしいから
劣化グローバルエンジン積んだCB400Fより遅くてチャチなカウル付きバイクでしょｗ

返信する

>>14
わざわざ新設計のエンジン作るのか？

CB400にカウルくっつけて「ハイ、出来あがり」
というユーザーを馬鹿にしまくったバイクの方が
ありそうだと思うんだが・・・

返信する

程度の良い、２０年前の中古を探したほうがはやいよ。

返信する

>>14
古いバイクだが、ＣＢＲ４５０ＳＲのエンジンをスケールダウンじゃね？

返信する