HONDA スティード

スタイリッシュで乗りやすい
いまでも現役

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自分はビラーゴ400に乗ってて、友人がスティード400を買った
一度乗せて貰って、余りの乗りやすさに驚いた。
どうだった?と聞かれて、余りの悔しさに
水冷なんて邪道だねって言ってしまった

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ヤマハのドラッグスターの乗り心地は？

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エリミネーターの乗り心地は？

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＞水冷なんて邪道だねって言ってしまった

よく聞いたわ、その台詞。

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リジッドもどきのリアサスの方が邪道だと思っていた。

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>>1
ハーレーのアフターがポン付けできるってのは本当？

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初期型に乗ってた。
乗りやすいし、疲れないのが良かったよ。
チェーンがすぐ伸びるのと、バッテリーがダメになるのが早かったけど、
それ以外は壊れにくくていいバイクだった。

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記憶では90年代国産アメリカンの中心にあったバイク
というか、この後作られた国産アメリカンは
おそらく打倒スティードを目指して作られた
んじゃないかと思うほど、世の中スティードが
蔓延してたと思う。

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僕が若かった頃のバイカーはスティードかSRのどちらかだった。大型免許が教習所で取れるようになってからは急激に減っていったけど。
スティードじゃないけど、同じエンジンのVRXに乗ってたけど良いバイクだったなぁ…。

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スティード４００と同じ頃に販売していたブロスPーIIとを
乗り比べたことがあるけど、エンジンはスティードのほうが滑らかに
吹け上がり、ブロスのほうは鼓動感が強かった。

スティードって疲労感なく、大らかにゆったりと長距離を流していく、
正にクルーザーを目指していたのではないかとその時思った。

あんなに多く見かけたスティードはどこにいったのでしょう。

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>>11全く見なくなっちゃね
中古車が海外に輸出されているのかな？

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近年日本におけるアメリカンブームの火付け役だと思う。
異論はもちろん認めます。

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日本人の体格に合うよ

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>>14
＞日本人の体格に合うよ
そうだな
でもお前の体格だと
REBELの方がお似合いだな

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自分とアメリカンは相性が最悪
と、気がつかせてくれたバイク。

これ以後、アメリカンは買ってない。

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88年製の600乗ってたことあったけど、カスタムするには最低な車種だったな。
タンク下のフレームが2本なので汎用タンク付けれないし、リアのフラットフェンダー
付けようとすると今度はフレームを切断しないといけない。
カスタムするなら国産ならバルカンがやっぱ一番

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アメリカンブームに乗せられてた人の多くが、
同じようなポジションでゆったり快適に乗れて、
荷物も入って足が濡れない、ビッグスクーターに移行し、ブームとなった。

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アメリカンとスクーターは
ブームに乗った層が違うと思うぞ

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デスペラードも良いよ(*´Д｀)

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アメリカンが流行ったのは嬉しかった
まだまだレプリカブームで肩身も狭かったから
しかし、後にカブをちょっとお洒落に乗り出したのには
大変違和感を感じ、坊さんが乗ってたビクスクを
ガキが我が物顔で乗り出した頃、世相と自分が会わなくなったと痛感した。

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６月に免許とりました。
来週知り合いの車屋さんから中古のスティードを安く譲ってもらいます。
今から楽しみっす

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そして一ヶ月で飽きます

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自力で権利を獲得したのだから、一ヶ月で飽きようが十年乗ろうが本人の自由だ。
バイク板って説教がましいのが多いねえ。

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周りがみんなスティードに乗ってる頃、
俺は一人サベージに乗ってましたよ、ええ

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>>22
おめでとう、上でも書かれてるけど、乗りやすいバイクだと思います。
よいバイクライフを。
って言いたいけど、ノーマルのスティードなんてあるのかねぇ?
変にイジリ倒されたバイクじゃない事を祈ります。

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１月に免許取って６月にスティード買いました。
完全見た目だけで買っちゃっいましたｗ
この前友達のジェベル250に乗せてもらったとき
その曲がりやすさに驚きました。
スティード乗ってるのがちょっと嫌になるくらい・・・ｗ
でも街乗り程度なら気持ちよく走れてイイバイク！

ただ運転上手くなるためにモタードほしいなぁ・・・

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22です。
>>24
初めて買うバイクなので大事に乗りたいと思います。

>>26
ありがとうございます。
フルノーマルの走行1100ｋｍです。
5年間車庫で眠っていたそうです。
バイクも扱ってる車屋の社長さんがキッチリ整備してくれるので安心かなと

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>>25
サベージ、懐かしいなぁ。
テンプターってバイクもあったな。

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中ジャメでマスツー来られると迷惑

峠のカーブやヘアピン遅すぎ
たいがいマフラー換えて他未調整なので出だし遅すぎ
高速道路だとついてこない

中ジャメは所詮街乗りまでだな、でも街乗りならスクーターの方がマシ

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DQNの違反行為をマネする義理などないからなｗ

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